本報記者 李春蓮 見習記者 彭衍菘

    近一個月來，輪胎原材料價格在短期上漲后又出現回落，截至3月28日，橡膠現貨為11490.00元/噸，當日漲幅0.09%，周漲幅1.5%，月跌幅4.88%。

    此前，輪胎的原材料價格上漲導致許多輪胎制造商業績承壓，相關上市公司紛紛表示，去年公司受原材料價格波動影響較大，合成橡膠、炭黑等主要原材料價格上漲較大，使得輪胎生產成本升高，毛利率水平下降。

    對此，巨豐投顧高級投資顧問于曉明向《證券日報》記者表示，隨著今年市場復蘇、舊庫存釋放等因素，輪胎市場將增加更多的利潤空間，輪胎企業業績有望扭虧。

    輪胎配套市場有望回暖

    3月28日，記者在多地咨詢汽車的換胎價格發現，近期市面上輪胎價格并沒有出現明顯的漲價。“今年以來，汽車輪胎價格沒變，但相較前兩年市場還處于高位。”北京豐臺區某汽配維修店負責人告訴記者。

    岳陽友誼二手車銷售有限公司店長告訴《證券日報》記者，“去年，輪胎消費市場低迷，廠家留下了大量庫存，還有待今年消化。不過預計今年市場大有好轉。”

    國海證券報告顯示，輪胎和橡膠加工方面，海運費見底，原材料價格回落，國內需求復蘇，近期輪胎國內外需求同步好轉。

    在環境改善、庫存壓力增加的背景下，海利得相關人士向記者表示，目前開工率實現100%。據卓創資訊，山東全鋼胎上周開工率為68.2%，中國半鋼胎開工率為73.6%，已恢復至較高水平。科技部國家科技專家周迪向《證券日報》記者表示，輪胎目前仍然處于產能較為充分的階段。

    從訂單方面看，多位業內人士告訴記者，出行、貨運、購車等需求的回暖等多個需求量增長的環境下，輪胎行業景氣度有望提升，預計今年輪胎市場走勢將保持穩定增長態勢。

    新能源汽車市場的快速發展是輪胎行業回暖的一個重要要素。據中國汽車工業協會發布數據顯示，2月份，我國新能源汽車產銷量分別達55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%。

    不過，也有分析人士認為，今年以來，疊加各大汽車廠商“價格戰”、去年基數低等因素，汽車市場已經出現銷量多、但利潤少的情況。“薄利多銷”的情況也在加大汽車廠商的成本壓力，將可能會對輪胎企業的價格談判和市場競爭產生影響，進一步對輪胎企業的盈利能力造成影響。

    去年部分輪胎企業因原材料漲價影響業績

    從18家輪胎上市公司來看，截至發稿，已有9家披露業績預告，其中6家預虧，其中多數企業表示原材料價格大幅波動是主要原因，導致利潤大幅減少。S*ST佳通表示，“受2022年疫情、物流受阻等因素影響，市場需求疲軟，公司市場銷售量同比下降約5%。公司輪胎產品的主要原材料仍然處于高位運行，原材料平均成本上漲幅度大于平均售價。”

    導致天然橡膠、合成橡膠、炭黑等輪胎原材料價格出現波動是復雜的。于曉明介紹，天然橡膠受到天氣、自然災害、政策等因素的影響，價格波動較大；合成橡膠價格受到石油價格和化工行業產能等因素的影響；炭黑價格受到煤炭價格、環保政策等因素的影響。

    周迪表示，“但整體看，預計今年輪胎市場應該進入增長期。新能源汽車的大幅普及將帶動輪胎市場的發展。同時，輪胎的產業升級也在邁向高質量發展。”

（編輯 上官夢露）