本報(bào)記者 吳奕萱 鄔霽霞

    隨著國(guó)內(nèi)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，一體化壓鑄板塊內(nèi)多家公司2022年業(yè)績(jī)報(bào)喜。截至4月18日，已有拓普集團(tuán)、愛柯迪、旭升集團(tuán)等公司先后公布了去年年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，上述公司去年?duì)I收均實(shí)現(xiàn)了不同程度增長(zhǎng)。

    得益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)高景氣，近年來一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。4月14日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)鑄造和鍛壓行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提出到2025年，一體化壓鑄成形等先進(jìn)工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

    一體化壓鑄企業(yè)業(yè)績(jī)喜人

    公開資料顯示，一體化壓鑄技術(shù)是通過將原本設(shè)計(jì)中需要組裝的多個(gè)獨(dú)立的零件經(jīng)重新設(shè)計(jì)，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，實(shí)現(xiàn)原有功能的技術(shù)。該技術(shù)最早由特斯拉于2019年提出，并于2020年9月份應(yīng)用于Model Y車型的后地板生產(chǎn)上。根據(jù)特斯拉公布的信息，Model Y的后地板采用一體壓鑄技術(shù)后，將原方案的80個(gè)沖壓焊接零件集成為一個(gè)鑄件，并實(shí)現(xiàn)40%的降本和10%的減重。

    受近年一體化壓鑄技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用加速發(fā)展的影響，不少相關(guān)上市公司去年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

    零部件企業(yè)方面，拓普集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收159.93億元，同比增長(zhǎng)39.52%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)17億元，同比增長(zhǎng)67.13%；愛柯迪去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42.65億元，同比增長(zhǎng)33.05%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6.49億元，同比增長(zhǎng)109.29%；旭升集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收44.54億元，同比增長(zhǎng)47.31%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.01億元，同比增長(zhǎng)69.70%。

    對(duì)于業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，拓普集團(tuán)表示，這受益于公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊產(chǎn)品線、系統(tǒng)研發(fā)能力及創(chuàng)新型商業(yè)模式等因素的積極影響，輕量化底盤及汽車電子產(chǎn)品線逐步進(jìn)入收獲期并貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)，公司銷售收入與利潤(rùn)保持快速增長(zhǎng)。旭升集團(tuán)則稱，公司前期開拓的新能源領(lǐng)域客戶項(xiàng)目訂單持續(xù)放量，營(yíng)收規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

    壓鑄設(shè)備企業(yè)方面，伊之密去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入36.80億元，同比增長(zhǎng)4.16%。公司表示，去年家電、3C行業(yè)較為低迷，公司壓鑄機(jī)業(yè)務(wù)也受到一定的影響。但與此同時(shí)，由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展，公司一體化壓鑄領(lǐng)域以及LEAP系列高端壓鑄機(jī)表現(xiàn)亮眼。下一步，公司將加大拓展力度，推動(dòng)一體壓鑄這一全新應(yīng)用場(chǎng)景的更快發(fā)展。

    一體化壓鑄市場(chǎng)前景廣闊

    隨著汽車輕量化、電動(dòng)化發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)開始受到造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企新能源部門的青睞，蔚來汽車、小鵬汽車、大眾、沃爾沃等紛紛開啟一體化壓鑄技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，孕育出全新的一體化壓鑄技術(shù)藍(lán)海市場(chǎng)。國(guó)聯(lián)證券預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)一體化壓鑄零部件市場(chǎng)空間將達(dá)到348.4億元，2021年至2025年CAGR（復(fù)合年均增長(zhǎng)率）為230.9%，市場(chǎng)空間廣闊。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“一體化壓鑄技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)汽車制造工藝的革新，可以讓車身輕量化，節(jié)省成本，提高效率，縮短供應(yīng)鏈，整車的制造時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間縮短，減少人工和機(jī)器人，提升制造規(guī)模。同時(shí)，一體化壓鑄技術(shù)對(duì)新能源汽車解決續(xù)航問題起到積極作用。新能源汽車對(duì)減重和提效的訴求加速結(jié)構(gòu)件集成度提升，一體化壓鑄是大勢(shì)所趨，未來將進(jìn)入快速增長(zhǎng)的發(fā)展階段。”

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“新能源汽車由于低碳化、輕量化發(fā)展需要，已經(jīng)成為一體化壓鑄技術(shù)的主流客戶，其產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)將拉動(dòng)一體化壓鑄市場(chǎng)需求。因此，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，一體化壓鑄行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模前景十分廣闊。此外，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)和壓鑄廠正不斷加大對(duì)一體化壓鑄技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)了我國(guó)一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展。”

    面對(duì)新風(fēng)口，壓鑄機(jī)廠商、汽車零部件及材料廠商紛紛跟進(jìn)，積極布局一體化壓鑄技術(shù)應(yīng)用。

    例如，注塑機(jī)領(lǐng)先企業(yè)伊之密去年正式布局一體化壓鑄技術(shù)，并成功推出7000T大型壓鑄機(jī)，打開壓鑄業(yè)務(wù)未來成長(zhǎng)空間。合力科技擬定增募資8.05億元加碼大型一體化模具產(chǎn)能規(guī)模，大幅提升公司高品質(zhì)、定制化產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，夯實(shí)一體化模具及鋁合金部品的生產(chǎn)基礎(chǔ)。多利科技現(xiàn)也開始介入新能源汽車一體化壓鑄領(lǐng)域，公司在相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了設(shè)備采購(gòu)，并具有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。