本報(bào)記者 向炎濤

    “五一”小長假期間，我國鐵路運(yùn)輸迎來了“小高峰”。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者從國鐵集團(tuán)了解到，4月27日至5月3日，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客約1.17億人次，遠(yuǎn)超去年同期。

    客流回暖的同時(shí)，今年開年以來，鐵路投資也加大了力度。根據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年一季度，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資拉動(dòng)作用，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元，同比增長6.6%，是近年來增幅較大的一年。

    受益于此，軌交設(shè)備行業(yè)也迎來景氣度回升。根據(jù)choice數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，一共19家軌交設(shè)備行業(yè)的A股上市公司實(shí)現(xiàn)了凈利潤增長。

    多家軌交設(shè)備公司業(yè)績大幅增長

    鐵科軌道主營業(yè)務(wù)是以高鐵扣件為核心的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。今年一季度，鐵科軌道營收、利潤均翻番。其中，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.73億元，同比增長114.88%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.39億元，同比增長197.68%。對(duì)于業(yè)績?cè)鲩L原因，鐵科軌道表示，主要系母公司中標(biāo)線路集中供貨，營業(yè)收入增長所致。

    軌道交通車輛、電務(wù)、工務(wù)、供電、運(yùn)營等專業(yè)領(lǐng)域的綜合解決方案提供商鼎漢技術(shù)在今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.67億元，同比增長13.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤152.16萬元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。對(duì)于業(yè)績?cè)鲩L原因，公司表示，一方面，公司有序推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營各個(gè)環(huán)節(jié)，在手訂單實(shí)現(xiàn)有序交付，營業(yè)收入增加；另一方面，公司“降本增效”行動(dòng)有效落實(shí)，并取得了實(shí)質(zhì)性成效，期間費(fèi)用較去年同期得到了較大改善。

    今年一季度，中國中車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入323.79億元，同比增加5.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.15億元，同比增長180.01%。其中，鐵路裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86.4億元，同比增長61.53%，為公司增長幅度最大的業(yè)務(wù)板塊。

    對(duì)于業(yè)績?cè)鲩L的原因，中國中車表示，主要是鐵路裝備業(yè)務(wù)交付量增加所致，主要是動(dòng)車組和貨車收入增加。

    中國中車方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一季度鐵路固定資產(chǎn)投資創(chuàng)下近十年新高，行業(yè)投資的復(fù)蘇已經(jīng)開啟，在國內(nèi)軌交裝備市場、干線建設(shè)、鐵路運(yùn)營全放開，各類投資運(yùn)營主體日益多元化的背景下，中國中車深耕鐵路裝備的豐富經(jīng)驗(yàn)，將在行業(yè)新業(yè)態(tài)競爭中保持市場領(lǐng)先地位。在加快建設(shè)交通強(qiáng)國，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的背景下，公司將以更加智能、高效、環(huán)保、可靠的軌交裝備實(shí)現(xiàn)盈利穩(wěn)定增長。

    鐵路投資提速帶動(dòng)行業(yè)景氣度提升

    “主要還是投資周期的波動(dòng)，過去兩年鐵路投資相對(duì)較少，今年要補(bǔ)一些；另外上半年基建資金到位相對(duì)充足，施工力度也大。”談及一季度鐵路固定資產(chǎn)投資力度加大的原因，一位券商分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前來看，今年鐵路投資勢頭不錯(cuò)，過去兩年壓抑了一部分需求，軌交設(shè)備有望迎來階段性回暖。

    中國通號(hào)董事長周志亮在今年4月份舉行的2022年業(yè)績說明會(huì)上也表示，公司傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的發(fā)展將一如既往。談及未來的增長空間，周志亮表示，來自國民經(jīng)濟(jì)對(duì)軌道交通需求深化帶來的潛力，隨著發(fā)達(dá)地區(qū)高鐵、地鐵網(wǎng)絡(luò)逐步完善，普速鐵路的基礎(chǔ)上也將孕育新的發(fā)展機(jī)遇，包括我國目前11萬公里普速鐵路改造，客貨混跑列車的客貨分離，列車速度等級(jí)提升等方面，都是中國通號(hào)的主戰(zhàn)場。“十四五”期間，這部分建設(shè)已經(jīng)開始，國鐵集團(tuán)在相關(guān)方面的投資力度、維修投資力度也都在增加。

    今年4月份，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》提出，其中提到，到2027年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里，其中高鐵5.3萬公里，普速鐵路11.7萬公里。

    申萬宏源分析，鐵路固定資產(chǎn)投資增加，高鐵新增里程迎來高峰，鐵路建設(shè)裝備需求改善。隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，存量列車開行次數(shù)增加，車輛維保相應(yīng)增加，客運(yùn)量進(jìn)一步提升后新增車輛需求有望增加，整車及車載設(shè)備相關(guān)公司受益。

（編輯 袁元）