本報記者 肖偉

    11月28日晚間，廣鐵集團官方網站發布消息，自2014年湖南開通中歐班列以來，9年時間內發車突破3900列，有力促進湖南這一“既不沿邊又不沿海”的內陸省份出口創匯和進口消費，成為內陸省份的進出口“加速器”。

    中歐班列還與湖南已有的水路、鐵路、公路結合，形成選擇方式更多的物流網絡，形成“一條鐵路穿起顆顆明珠”的良好格局。中歐班列帶來的網絡效應，也為推動地區經濟崛起，促進企業合理分工貢獻力量。

    從無到有

    “敢吃螃蟹”享受紅利

    2014年10月，廣鐵集團在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列。自此，湖南對外出口在航空運輸、水路運輸和公路接駁運輸之外，又新增一條暢通無阻的大通道。

    2015年，湖南發布《湖南省對接“一帶一路”戰略行動方案（2015—2017年）》，高度重視中歐班列的出口創匯作用，提出加快發展“湘歐快線”的倡議。

    在2016年至2020年間，湖南中歐班列實現雙向對開，開行數量成倍增長，懷化、株洲、衡陽等地也先后開出中歐班列。2020年初，受多種不利因素影響，航運及海運受阻，中歐班列挺身而出，承接湖南省內大量出口企業的出口交付貨物，有力穩住外貿基本盤。

    2021年至2023年，中歐班列進入高質量發展階段，不僅工程機械、軌道交通、輸變電設備、輕型飛機等大塊頭成套裝備主動選擇中歐班列，消費電子、光伏組件、鋰電池、新能源汽車等高附加值新型產品也選擇中歐班列。近年來，中歐班列還在湖南農產品、礦物原料、食品飲料、化妝品等進口領域取得良好效果。

    三一重工、中聯重科、山河智能、吉利汽車等是搭乘中歐班列西出湖南的首批機械制造企業，享受到“首吃螃蟹”的物流紅利。山河智能董秘王劍向記者介紹：“我們是最早搭乘中歐班列出海創匯的工程機械企業之一，與起伏多變的海運價格相比，中歐班列不僅價格透明，時間可預測，交貨期縮短，更有海關給予的多種惠民措施。在前往目的地的途中，中歐班列途徑的每一個城市都有潛在客戶和新機遇，這是海運難以帶來的優勢和便利。”

    中歐班列不僅帶來出口創匯的便利，也為進口好貨、促進消費貢獻力量。澳優乳業（中國）有限公司深耕嬰幼兒配方奶粉市場，歐洲進口幼兒配方奶粉是其主要來源之一。該公司關務負責人何穩介紹，中歐班列現已成為公司進口奶粉的主要運輸方式之一，國內運費在完稅價格中扣減降低綜合成本，有利于推動公司擴大奶粉進口業務。

    一條鐵路貫穿江海

    網絡效應促進發展

    中歐班列在湖南開通的9年時間里，不僅為企業帶來向西進出口的便利，成為對外貿易的重要通道，更貫穿水路、公路、民航等運輸方式，形成一張貫穿江海的運輸網絡。

    得益于中歐班列和中老鐵路形成的網絡效應，深處湖南腹地的懷化再度迎來其高光時刻。懷化素有“南國藥都”之稱，在疫情期間曾大量出口中藥材，一度占據湖南全省中藥材出口量的72%。

    在搭乘中歐班列之后，多種原料藥和中成藥奔赴海外市場，不僅為病患帶來福音，鞏固已有市場，更直接傳播中國傳統中醫中藥文化。邵東市中藥材產業協會會長、南國藥都中藥股份有限公司董事長申安平介紹相關情況：“得益于中歐班列、中老鐵路在懷化匯聚，為懷化中藥材及深加工進出口提供極大物流便利。過去，懷化洪江曾借助水路優勢孕育一代洪商，而今懷化又有鐵路交匯優勢，助力懷化洪商再度崛起。”

    在湖南第一大內陸港口岳陽城陵磯港口，與中歐班列緊密對接，推進中歐班列岳陽站發展，實現水鐵聯動已成為當地企業和建設者們的共識。道道全是岳陽當地的糧油精深加工企業之一，該公司工作人員向記者介紹當地企業如何利用好水路和鐵路兩大優勢。

    上述人士表示：“小麥、玉米、大豆的單價低、體積大、數量多，水路運輸正可解決運輸開支問題。上述原料到港口，送至我公司加工車間中，轉化為多種成品油，單價提升，體積變小，又可借助中歐班列快速前往重慶，支持當地下游食品加工企業出口歐洲多地。在一張交通網里有多種物流方式，處于中游的深加工企業可以兼顧經濟性和時效性。”

    值得一提的是，得益于中歐班列帶來的網絡效應，分布在資源稟賦優勢地區的各類上下游企業通過中歐班列實現緊密互動關系，以光伏組件、鋰電池、電動汽車新三樣為代表的產品出口呈現快速增長的良好勢頭。長沙、株洲、湘潭、寧鄉、瀏陽、益陽、懷化、郴州等地的新三樣產業鏈企業之間形成專業化分工，形成“一條鐵路穿起顆顆明珠”的良好格局。

（編輯 才山丹）