本報記者 李雯珊 李喬宇

    2024年被譽為“低空經濟元年”和“5G-A商用元年”。這一年，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，北京、上海、廣州、深圳、常州等多個城市宣布打造低空經濟生態圈。從飛行器制造到基礎設施建設，低空經濟全產業鏈展現出迅猛發展勢頭。據中國民用航空局預估，到2025年，我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

    “低空經濟”與“5G-A”正在前進的道路上相互扶持、相互成就。萬億元規模的低空經濟迅速發展，為5G網絡的進一步發展注入新動力，5G網絡的發展也助力萬億元低空經濟“高飛”。

    5G技術大有可為

    通信、導航、監視（Communications Navigation Surveillance，CNS）是航空業運營的基礎。在高空網絡，監管機構使用雷達、廣播式自動相關監視等設備管理民航客機。但在低空領域，傳統CNS手段難以適應無人機等低空飛行器監管需求。因此，行業探索者把希望寄托在5G技術尤其是5G-A技術上。5G-A通信基站具備和雷達類似的感知功能，可根據終端與各基站之間的距離信息計算終端的位置，實現對飛行器的實時監視。

    工業和信息化部數據顯示，我國目前已建成開通5G基站突破410萬個，5G網絡不斷向農村地區延伸，實現了“鄉鄉通5G”；5G已融入80個國民經濟大類，應用案例數累計超10萬個。業內認為，依托我國較大規模的5G基站總數（基站本身已具備通信能力），再加上組網感知能力，打造5G-A技術，可以有效解決上述相關難題。

    “與傳統雷達感知技術相比，5G-A在站點資源、傳輸資源、網絡運維等方面更具成本優勢，具有精度高、部署快、易組網等優勢。”中興通訊股份有限公司（以下簡稱“中興通訊”）無線未來實驗室主任崔亦軍告訴《證券日報》記者，當前低空網絡在低空通信和感知技術方面尚不完善，存在感知精度低，連續組網難等問題。

    “5G基站原本僅具備通信能力，毫米波雷達能夠將感知能力融入基站，在具備通信功能的同時，進一步提升感知的精度。”中國電信股份有限公司（以下簡稱“中國電信”）相關負責人告訴記者。

    天風證券通信行業分析師唐海清認為，通感一體化是5G-A的新增能力，可讓基站兼顧通信、感知雙重能力，使基站在提供蜂窩移動通信能力的同時，疊加類似雷達的感知功能，能有效追蹤飛行器并提供空域管理、低空安防等服務，5G-A能助力低空經濟更好發展。

    推進基礎設施建設

    完善的網絡布局正在筑牢低空經濟基礎設施建設底座。以中國移動有限公司（以下簡稱“中國移動”）為例，其已建成全球規模最大的5G通信網，5G基站總數超230萬站，5G-A商用城市超過330個；建成全球最大的5G+北斗高精度定位系統，部署4400個地基增強站，可以達到動態厘米級的定位精度，有力支撐低空經濟發展。

    中國移動對于低空經濟基礎設施建設有著“三張網”的概念。第一張網為低空通信網，通過舊地面網、新建低空網、衛星網，實現低空通信三維立體泛在覆蓋；第二張網為融合定位、動態三維航圖等能力的低空導航網；第三張網是發揮5G-A技術領先優勢和4.9GHz黃金頻段優勢，全面提升低空感知性能的低空感知網。

    中國電信同樣建立了“三張網”概念。據中國電信相關負責人告訴《證券日報》記者，中國電信低空智聯網包括通過4G、5G網絡與飛行器實現連接并實現信號增強的低空通信網、通過5G毫米波基站對300米以下空域進行追蹤定位以及偵測的低空感知網、通過人工智能等技術實現前端數據預處理以及后端數據總結與分析的低空算力網。

    中興通訊已在25地完成了超80個低空通感試點項目，覆蓋物流配送、重點區域低空安全、景區管理、機場安防等多種應用場景。

    實際上，基礎設施建設是低空經濟“高飛”的重要保障。面對未來高密度海量飛行活動和多樣化的低空經濟應用場景，北斗導航、衛星互聯網、5G-A技術、大數據、云計算、人工智能等先進技術，為低空基礎設施增添新動能。

    廣州海格通信集團股份有限公司相關人士對外表示，在低空經濟浪潮下，公司已布局服務于低空經濟的“北斗+5G+衛星互聯網”空天地一體全域通導一體網絡和綜合時空基準服務底座。

    在算力網絡方面，不少龍頭公司積極布局萬卡集群，以豐富的算力支撐海量飛行調度以及低空時延的協作；在人工智能賦能低空經濟發展方面，中國移動正以AI助力飛行器智能化。中國移動總經理何飚表示，中國移動正在通過AI賦能低空技術革命性突破、生產要素創新性配置，全面構建低空能力體系、加速低空場景創新、推動低空生態構建，助推我國低空經濟展翅翱翔、行穩致遠。

    “產業的發展離不開基礎設施的先行建設，特別是在低空經濟領域，基礎通信網絡和感知網絡的完善是行業發展的基石。”華泰證券通信首席分析師王興在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    隨著低空經濟基礎設施逐步完善，低空經濟的核心正在從飛行器制造向行業應用拓展。

    例如，圍繞低空經濟場景，中國聯合網絡通信集團有限公司（以下簡稱“中國聯通”）與多家無人機廠商進行合作，開發了多款產品。

    在中國聯通與深圳市大疆創新科技有限公司（以下簡稱“大疆”）的合作模式中，中國聯通依托大疆無人機和智慧低空應用平臺，實現了無人機航線下發、自動化巡檢、AI識別和三維建模等業務場景的應用。中國聯通相關負責人告訴《證券日報》記者：“中國聯通還可以設置電子圍欄，對闖入的無人機進行警告提醒。未來中國聯通還將持續迭代電子圍欄產品，使違規飛行器返航或迫降，以達到無人機反制的效果。”

    中國移動正在加速推動數智技術與低空經濟深度融合。“比如我們在深圳探索城市級低空安防巡檢應用，有力提升了巡檢效率、節省了人力資源。”中國移動廣東公司相關負責人表示，下一步，中國移動將攜手各方，大力推進場景應用創新，系統性規劃空巡綜治、低空物流、低空農技、醫療急救、空域監管等十大典型場景。

    低空經濟正以顛覆性的力量，逐步重塑交通格局、物流方式，為經濟發展注入新動力。展望2025年，隨著技術的進步和應用場景的不斷拓展，低空經濟的發展勢頭勢必愈發強勁，其潛力和價值備受期待。