本報記者 馮雨瑤 李喬宇

    近期，民航局“充電寶新規”正式實施。據民航局發布的緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

    3C標識即中國強制性產品認證（China Compulsory Certification）。根據國家市場監督管理總局規定，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標注認證標識的產品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。這意味著，購買于該日期之前的移動電源可能會存在沒有3C標識的情況。

    “此次新規發布，對于充電寶行業而言，意味著市場準入門檻的提高和監管力度的加大。”盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員余豐慧對《證券日報》記者表示，這將促使企業更加重視產品質量和安全性能，加速淘汰不符合標準的產品和企業。

    3C認證是門檻

    目前，各地機場快速響應“充電寶新規”。例如，北京大興國際機場官方微博發布的內容顯示，大興機場于6月28日0時起執行民航局相關要求。大興機場工作人員在值機、安檢等流程中，將及時向旅客做好告知和查驗工作。

    上海浦東、虹橋機場亦在官方網站表示，積極貫徹落實通知要求，并提醒旅客在出行前仔細核對充電寶認證標識、品牌及型號等信息，不攜帶不合格充電寶乘機。

    事實上，在民航局發布緊急通知前，已有多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回，國家市場監督管理總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證。

    某召回充電寶的企業表示，由于部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。

    據悉，電芯作為核心部件，其成本通常占充電寶總成本的60%以上。在激烈的市場競爭中，部分廠商為降低成本，采購次品或采用簡化保護電路設計，部分企業甚至采購動力電池淘汰電芯以次充好。而合格電芯與劣質電芯的價差可達30%。

    有業內人士表示，充電寶行業目前的核心矛盾在于市場對極致低價的追求與鋰電池安全的高成本要求形成沖突。因此，在電芯缺陷和供應鏈管理失控的雙重隱患下，移動電源質量問題頻發。

    行業邁向規范化

    記者注意到，在公開互動平臺，不少投資者追問相關上市公司是否有充電寶電芯產品，或者充電寶所用的鋰電電芯是否有3C認證等問題。

    遠東智慧能源股份有限公司相關負責人在投資者互動平臺上表示，公司重視產品品質與安全性能，生產的圓柱電池均通過3C認證，廣泛應用于電動工具、移動儲能、機器人、無人機、充電寶、輕出行等細分領域。

    成都硅寶科技股份有限公司相關負責人表示，公司硅碳負極產品已通過多家工具電池和3C電池客戶的測評認證。

    “從產業鏈角度看，上游原材料供應商需要確保提供的材料符合高標準要求，中游制造商則需加強對生產過程的質量控制，確保每一款出廠的充電寶始終保持高安全性。下游銷售環節應強化對產品的合規檢查，避免不合格產品流入市場。”余豐慧表示，廠家后續應注重技術研發，提高電池的能量密度和安全性，同時加強與認證機構的合作，確保產品能夠快速獲得必要的認證。

    福州公孫策公關咨詢有限公司合伙人詹軍豪對記者表示：“此次新規后，充電寶行業競爭將從價格戰轉向技術、品質與品牌競爭，促使企業主動升級生產標準，提升產品安全性與可靠性，推動行業向規范化、高端化轉型。”

    余豐慧認為，短期內新規可能會導致部分小品牌或質量不過關的企業退出市場，但從長遠來看，有助于提升整個行業的健康發展水平，增強消費者對產品的信任度，促進技術創新和產業升級。