本報記者 李喬宇 李雯珊

    據官方數據，2025年暑運將從7月1日持續至8月31日，共計62天。為了迎接暑運，多家航司已進行積極部署，部分航司加大運力投放，將多架C919國產大飛機投入暑運市場，并根據需求增開“避暑航線”。

    “根據去年暑運出行放量時段（7月20日至7月26日）在售航班數據，2025年暑運在售航班同比增長約7.3%。但考慮到天氣和收益導致航班取消等情況，預計2025年暑運客運航班同比增長約2.3%，達195.97萬架次。”飛友科技有限公司旗下數據分析機構CADAS分析師李卓峻在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年暑運期間，國內航司實際可用運力增長有限，疊加國際航線恢復導致的航程變長，實際運力增速略低于需求增速，供需關系同比改善，預計2025年暑運國內航線平均票價同比上升。

    多架C919投入暑運

    中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）的數據顯示，今年暑運期間，南方航空計劃在970余條國內航線、260余條國際及地區航線上共執飛航班32萬班次。高峰期間，南方航空日均執飛航班量將超過3000班次。

    為拓展國產飛機定期運行航點，南方航空已經接收的5架C919國產大飛機將全部投入暑運，執行廣州至上海虹橋、成都天府、長沙、武漢、鄭州、太原等航線，通航航點已達13個。南方航空還將投入35架C909飛機，執行廣州至汕頭、義烏等60余條航線。

    中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“中國東航”）計劃執行客運航線1150余條，日均執行航班超3200班，同比增長5%。中國東航運營的11架C919客機，都將于今年暑期投入商業運行。

    上海吉祥航空股份有限公司（以下簡稱“吉祥航空”）的數據顯示，今年暑運期間，吉祥航空計劃執行國內外及地區航線航班約2.4萬班次。同期，吉祥航空國際航線運力投入增速平穩，計劃執行航班超4150班次，較2024年同期增長近4%。九元航空有限公司計劃執行航班8012班，提供超150萬個座席保障運力，同比增長4.82%。

    海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”）預計共執行境內外航班總量約5.3萬班，同比增長1%，計劃運輸境內外航班旅客共計近906萬人次，其中計劃執行國際及地區航班總量約0.5萬班，同比提升58%。據悉，為給暑運運力增加動力，海航控股最新引進的A321neo客機已于6月28日投入運營。

    為迎接暑運，三亞鳳凰國際機場積極協調航空公司，優化航線網絡布局與運力配置，預計暑運期間保障起降航班2.29萬架次，運送旅客373萬人次。

    持續加密國際航線

    今年暑運期間，各航司均有的放矢地調整航線供給。國內航線方面，南方航空將重點在新疆、西北、東北、華北等熱門旅游目的地新開航線和加密航班；國際及地區航線方面，南方航空于6月16日起新開北京大興至杜尚別直飛航線，6月25日起新開廣州至阿拉木圖直飛航線，6月30日起新開廣州至塔什干直飛航線，7月1日起新開哈爾濱至符拉迪沃斯托克（海參崴）直飛航線。

    為充分滿足旅客避暑需求，暑運期間吉祥航空增加多個熱門清涼目的地，在國內航線方面，吉祥航空新增杭州—青島—海拉爾、南京—大連—海拉爾通道，并加密南京、上海虹橋、上海浦東至海拉爾等多條直達航線；在國際航線方面，吉祥航空在6月28日開通上海浦東至馬來西亞吉隆坡航線；計劃在暑運期間執行日韓市場航班超2200班次，同比增幅超19%；上海浦東至英國曼徹斯特航線將加密至每周6班。

    “隨著中國免簽‘朋友圈’進一步擴大，支付便利化等便利外國人來華措施更加普及，且2025年暑運期間留學生和旅游客源雙重疊加，預計曼徹斯特、都柏林、多倫多、東京、莫斯科、大阪航點將成為暑期熱門境外目的地。”海航控股相關負責人告訴《證券日報》記者，公司根據旅客需求調整暑運期間運力投放，為旅客出行增添更多新選擇。

    有不愿具名的業內人士告訴《證券日報》記者，隨著國際貿易、旅游旅行與商務往來的變化，國際航線結構調整將會持續；同時，在中國免簽“朋友圈”持續擴容、境外游客分享旅游體驗等多重因素影響下，中國入境游服務的吸引力與國際競爭力也將快速提升，國際航線市場規模有望提升。從新開及加密國際航線的方向來看，新興市場國家等將成為國際航線開發開辟的重點。