本報記者 舒婭疆

    8月12日，中國有色金屬工業協會鋰業分會（以下簡稱“鋰業分會”）發布《關于鋰行業健康發展的倡議書》，其中提出“合理布局新建產能”“通過簽訂長期合作協議等方式穩定市場供應”“推動布局優化與產業鏈協同”。倡議書呼吁產業鏈相關企業以實際行動抵制“內卷式”惡性競爭，共同營造公平公正、平穩有序的市場環境，推動我國鋰產業邁向高端化、智能化、可持續的高質量發展新階段。

    此外，干法鋰電池隔膜骨干企業已在近期就行業“反內卷”達成多項共識，包括價格自律、科學釋放產能、暫停擴產、加強產業鏈合作等。

    萬創投行研究院院長段志強在接受《證券日報》記者采訪時表示，上述事件表明，市場各方都希望結束目前對鋰行業、企業發展不利的“內卷”。盲目競爭拼價格，會使大家都筋疲力盡，如今，鋰行業市場各方正在向“反內卷”的方向進一步靠攏。

    “此前受益于新能源行業蓬勃發展，不少經營者跨界或延伸產業鏈至鋰行業，市場呈現百花齊放的態勢。但市場規模擴大的同時也加大了競爭力度，給鋰行業長期健康發展帶來一定的影響。伴隨著‘反內卷’行動加速推進，行業有望從相對松散和分散的狀態向集中度提升的方向靠攏，市場也有望逐步走向平穩。但需要注意的是，鋰行業的‘反內卷’從發出呼吁到真正完全落地，還需要一定的時間。”段志強說。

    近期，寧德時代新能源科技股份有限公司宜春鋰礦停產等消息引發關注。市場普遍認為，這將導致國內鋰鹽供應量下降，并帶動鋰價在中短期走高。中郵證券發布的研報顯示，鋰的供給收緊或是長期趨勢，6.5萬元/噸的鋰價長期底部已基本顯現，碳酸鋰或于2027年至2028年實現供需平衡。

    業內人士普遍認為，從長期來看，鋰行業整體向好，但企業需要打造自身的競爭優勢，從而在行業集中度持續提升的過程中實現突圍。

    科技部國家科技專家庫專家周迪認為，伴隨著全球能源轉型加速，新能源汽車和儲能行業的發展仍將是鋰行業的核心增長動力，新興應用領域如電動垂直起降飛行器、無人機等也拓展了鋰電池市場，鋰行業基本面中長期將持續向好。不過，鋰行業是高度競爭的行業，未來成本控制將愈發關鍵，低成本技術路線的企業優勢將會更明顯，行業整合也將加速。

    段志強表示，企業可以通過技術創新、增強研發能力等方式增加產品附加值，幫助自身穩步穿越周期、獲取利潤。