本報記者 張文湘 賀王娟

    快遞行業“反內卷”引發市場廣泛關注。近日，北京、福建等多地快遞行業協會紛紛發布“反內卷”聲明，呼吁依法依規治理低價無序競爭，推動行業從“規模擴張”向“高質量發展”轉型。例如，北京市快遞協會《關于聯合抵制“內卷式”競爭維護公平競爭市場秩序的倡議書》呼吁快遞企業摒棄“價格比拼”短視思維，堅守快遞服務的合理利潤率區間，確保企業有足夠資金投入運營與發展，聚焦價值創造與創新。

    在此背景下，多地快遞企業開始放棄低價競爭策略。《證券日報》記者了解到，浙江、廣東等地快遞價格有所上調。快遞物流專家、貫鑠企業管理（上海）有限公司CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，未來，服務質量、配送時效、售后保障等將成為決定企業競爭力的關鍵因素。

    走出低價競爭漸成共識

    國家郵政局8月14日公布的數據顯示，7月份，郵政行業業務收入完成1449.8億元，同比增長8.6%。其中，快遞業務收入完成1206.4億元，同比增長8.9%。

    雖然快遞行業規模仍處于快速增長階段，但低價競爭的困境仍存。今年6月份，申通快遞股份有限公司、韻達控股集團股份有限公司、圓通速遞股份有限公司快遞產品單票收入分別同比下滑1%、4.5%、6.69%。

    趙小敏向記者表示：“雖然快遞業務量繼續保持較快增速，但‘量價’倒掛明顯。快遞業‘同質化’競爭，尤其是加盟制快遞‘內卷式’競爭愈演愈烈，產能過剩和低水平運營問題亟待解決。”

    快遞行業低價競爭也受到監管層的重點關注。今年7月8日，國家郵政局黨組召開會議，要求進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭。今年7月29日，國家郵政局召開快遞企業座談會，強調依法依規治理行業“內卷式”競爭。

    截至目前，本輪快遞行業“反內卷”已有實質進展，多地快遞啟動漲價。記者了解到，浙江義烏率先落地漲價措施，近期區域最低價標準由1.1元/票提升至1.2元/票；8月4日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元/票，均價漲至1.4元/票以上。

    “目前福建省快遞點還沒有收到漲價通知。如果將均價提升至1.4元，對快遞企業來說是大利好。”福建省某快遞從業人士對《證券日報》記者表示。

    中銀國際證券股份有限公司分析認為，此次調價在淡季啟動，疊加國家郵政局7月29日座談會和價格法修正草案對低價傾銷的明確約束，“通達系”也在8月5日全面跟進，并設15天鎖盤期防止搶客，廣東與浙江合計占全國快遞行業產能近半，具備全國示范效應，行業有望在政策支持下走出低價競爭循環。

    盈利能力有望提升

    截至8月14日記者發稿，快遞物流行業僅德邦物流股份有限公司（以下簡稱“德邦股份”）發布上半年業績預告。德邦股份業績預告顯示，上半年公司營業收入約206億元，同比增長10%以上，但歸屬于母公司所有者的凈利潤同比減少84.26%到87.86%。

    德邦股份表示，行業價格下行壓力導致公司單價降幅大于成本降幅，疊加資源投入的影響，公司經營業績面臨階段性壓力。

    業內人士認為，受快遞價格承壓影響，預計上半年快遞物流公司業績整體增收不增利。不過，未來在“反內卷”和高質量發展政策指導下，快遞行業的無序競爭有望改善，今年四季度將迎來旺季，行業的價格和盈利表現值得期待。

    德邦股份表示，為提升運營質量、效率以及降低成本，公司在轉運環節積極引入智能設備、前沿技術。

    值得關注的是，無人化、智能化技術成為快遞行業提質增效的有效手段，多家企業正加大對相關技術應用的積極探索。

    根據“中通之聲”公眾號消息，近日，西藏中通日喀則定日縣網點的新石器無人車，已順利完成測試，標志著西藏首條常態化運行的快遞無人配送線路成功落地，無人車克服了高原多變氣候對時效的影響，穩定性遠超預期。根據圓通之家公眾號消息，8月6日，24臺無人車正式交付圓通海南省區，圓通相關人士表示：“此次交付是海南圓通智慧升級的新起點，未來將繼續拓展無人車在海島多場景的應用”。

    據國信證券股份有限公司研報測算，通過無人物流車替代司機人力，快遞公司進一步打開降本空間，根據已使用物流車的網點經營情況來看，通達系網點可以節約0.1元左右的單票成本，順豐單車單月可以節約2000元左右的成本。

    某資深快遞行業研究人士對《證券日報》記者表示，2025年，快遞業將更加依賴先進的技術，如人工智能（AI）、大數據、物聯網（IoT）等來提升運營效率。自動化分揀、無人機配送、無人車送貨等將成為行業的重要發展趨勢。

    “今年無人物流車開始進入規模化商用階段，快遞最后一公里成為其最先落地的應用場景。我們預計順豐和中通作為快遞市場的領頭羊，今年有望各引進幾千輛無人物流車，較去年的幾百輛實現增長。”上述研究人士表示。