本報記者 肖艷青

    今年以來，我國客車產品出口規模持續增長。根據中國客車統計信息網統計數據，9月份我國客車出口7228輛，同比增長37.36%；前9個月客車累計出口55598輛，同比增長31.77%。

    中國商業經濟學會副會長宋向清對《證券日報》記者表示，這標志著中國客車產業已從“價格競爭”轉向“價值競爭”。這既得益于政策支持和技術突破，更源于中國企業對全球市場的深刻理解和系統性布局。

    新能源客車出口大增

    今年以來，公交、旅游、客運等各細分市場需求穩定增長；歐洲、美洲電動化進程加快，亞洲、非洲客運旅游市場需求增加，推動客車行業出口銷量增長。

    客車行業人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“客車出口的增長，首先是我國汽車工業能力在變強，其次是我國新能源客車全球領先，我國客車企業在全球的市場占有率在不斷提升，從總體上來說，行業出口大幅增長是一個過程，并且還會持續增長。”

    業內認為，今年以來我國中大型客車出口增速有所放緩，在全球“雙碳”目標下，新能源客車已成為我國客車出口的重要增長點，正引領我國客車出口結構的優化升級。

    今年前9個月，我國新能源客車累計出口12588輛，同比增長35.04%。這主要得益于我國持續的技術創新、政策支持和完整的產業鏈支撐。

    浙商證券研報分析認為，中國客車出口增長持續性強，新能源客車加速滲透。2022年至2024年，中國客車出口總量由4.8萬輛增長至8.2萬輛。2021年至2024年，中國新能源（純電）客車出口由0.3萬輛增長至1.1萬輛，滲透率由8%提升至13%。

    車企加速“出海”

    作為最大的客車產銷國，我國憑借新能源的先發優勢，已培育出宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”）、廈門金龍汽車集團股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、中通客車股份有限公司等具備國際競爭力的企業。

    上述客車行業人士表示，新能源客車具備先發優勢和產業鏈優勢，在車輛運營的穩定性、能耗率、故障率以及舒適性等方面具有競爭力。

    海外市場是車企重要的業務市場，我國客車企業緊抓海外市場新能源公交政策紅利，不斷拓展海外銷售網絡，開拓歐美等高端市場。

    今年前三季度，宇通客車出口10742輛，同比增長18.17%，穩居行業第一，也是行業唯一的出口客車破萬輛的車企。

    據悉，宇通客車利用技術和產業鏈優勢，已在哈薩克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亞、馬來西亞等十余個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作，實現由“產品輸出”走向“技術輸出和品牌授權”的業務模式升級。

    宋向清表示，未來隨著東南亞KD工廠投產、歐洲碳關稅應對方案落地，中國客車有望在2030年前實現占全球市場份額40%的目標，成為全球綠色交通革命的核心推動者。

    方正證券研報分析認為，展望未來，海外市場雖量能平穩，但新能源滲透加速將催生千億元級增量市場，年復合增速達19%。