本報見習記者 李正

    近日，國務院正式發布了關于長三角生態綠色一體化發展示范區總體方案的批復，原則同意《長三角生態綠色一體化發展示范區總體方案》（以下簡稱“方案”）。據悉，《方案》與京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設以及黃河流域生態保護和高質量發展等，都屬于重大國家戰略。

    據記者了解，城市群作為區域發展的主要載體，未來將成為國家經濟發展的框架支撐。而隨著《方案》的批復，作為長三角經濟帶重要支撐點的長江中游城市群及長三角城市群，將迎來巨大的發展機遇。

    據恒大研究院首席經濟學家任澤平介紹，長三角城市群是中國經濟最具活力、城市層級結構最合理的城市群，已有六大城市躋身GDP萬億元俱樂部，未來將以核心城市為支點構建南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波五大都市圈，城市群以電子、汽車、現代金融等產業為核心，致力于成為具有全球影響力的科創高地和全球重要的現代服務業和先進制造業中心，而不足之處在于，長三角地區石化、冶金等領域存在一定無序競爭，核心城市規劃滯后，經濟效率與世界級城市群存在差距。

    與長三角城市群相比，長江中游城市群的特點在于地理位置及發展面積，據介紹，長江中游城市群土地面積合計32.6萬平方公里，是中國面積最大的城市群，常住人口總量達1.3億人、僅低于長三角，承東啟西、連接南北，是中部崛起的戰略支撐帶。

    武漢科技大學金融證券研究所所長董登新在接受《證券日報》記者采訪時表示，城市群相比單獨的城市而言，更容易形成資源共享和優勢互補，比如研發成本更低等等，同時，城市群的經濟轉型和產業升級也擁有更多的發展空間。

    “長三角城市群以上海為龍頭，是中國經濟實力最強的城市群之一，但是就促進發展來講，應該促進長三角這種超大型城市群，與長江中游相對較小的城市群均衡發展。”董登新表示。

    對于兩個城市群的發展情況，香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前長三角核心區城市群的密度已經過于集中，需要中游城市群作為其產業鏈的發展腹地，包括人才培養和產業轉移，核心區與中游城市群之間應該形成龍頭與龍身的差異化發展。

    “對于長江中游城市群來說，相對核心區城市群，在金融、研發等核心實力與資源方面，中游城市群目前還處于較弱階段，但市場空間、產業潛力巨大。”沈萌進一步表示，未來，長三角及長江經濟帶作為中國經濟最核心也最具活力的地區，會在政策推動下迎來新一輪增長周期。

    在談及資本市場與兩個城市群之間的互助關系時，沈萌表示，作為資本市場，可以提供更加便利的投融資支持，吸引社會資本到重點產業的建設當中，催化產業發展和升級，而作為實體經濟，兩個城市群的相關上市公司，也將受惠于當地相關政策的實施，加速成長壯大，為資本市場的發展提供動力。

    此外，中銀國際證券分析認為，從發展目標來看，到2020年，長三角城市群將形成集約緊湊、疏密有致的空間格局，具有高附加值的現代產業體系和區域協同創新體系，城市群一體化發展的體制機制將更加健。到2030年，長三角城市群國際競爭力和影響力將顯著增強，全面建成全球一流品質的世界級城市群。同時，長江中游城市群的經濟實力將明顯增強，經濟發展方式轉變取得實質性進展。