京雄城際鐵路是中國(guó)第一條全過(guò)程、全專(zhuān)業(yè)運(yùn)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的智能高鐵，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，智能化設(shè)計(jì)達(dá)70余項(xiàng)。

    最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，雄安到大興機(jī)場(chǎng)最快19分鐘，到北京西站最快50分鐘。

    12月27日上午，北京至雄安新區(qū)城際鐵路（京雄城際）大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通。這標(biāo)志著歷經(jīng)兩年時(shí)間全力建設(shè)，雄安新區(qū)首個(gè)重大交通項(xiàng)目京雄城際鐵路雄安站投入使用。

    “京雄城際鐵路是交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行新的標(biāo)桿，也是中國(guó)鐵路進(jìn)入新時(shí)代的典范，更是通往千年夢(mèng)想的鐵路。”在京雄城際鐵路開(kāi)通之際，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師康學(xué)東感慨地告訴上海證券報(bào)記者。據(jù)了解，京雄城際鐵路是中國(guó)第一條全過(guò)程、全專(zhuān)業(yè)運(yùn)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的智能高鐵，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，智能化設(shè)計(jì)達(dá)70余項(xiàng)。

    京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，線路全長(zhǎng)91公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中北京西至大興機(jī)場(chǎng)段已于2019年9月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段長(zhǎng)59公里，設(shè)大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安4座車(chē)站。

    京雄城際鐵路全線通車(chē)和雄安站的建成投用，將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，密切雄安新區(qū)與北京、天津等京津冀中心城市的聯(lián)系，提高雄安新區(qū)的輻射能力，對(duì)便利京津冀地區(qū)群眾往來(lái)、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，推動(dòng)雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的意義。

    京雄城際鐵路的一大亮點(diǎn)是廣泛運(yùn)用基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新一代移動(dòng)通信等先進(jìn)技術(shù)的裝備，全面提升旅客乘坐體驗(yàn)和高鐵運(yùn)維水平。

    在智能牽引供電系統(tǒng)方面，通過(guò)智能牽引供電設(shè)施、智能供電調(diào)度系統(tǒng)和智能運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了將通信、信息、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與牽引供電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)融合，使其具備了全息感知、多維融合、重構(gòu)自愈、智慧運(yùn)維的先進(jìn)性能，提高了牽引供電系統(tǒng)的安全可靠性和運(yùn)行效率品質(zhì)。

    此外，京雄城際鐵路推出旅客精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃、位置搜索等智能服務(wù)，將車(chē)站與城市空間緊密融合，高鐵與航空、城軌等交通方式無(wú)縫銜接，讓旅客出行更加方便快捷。

    同步投入使用的雄安站更是在視覺(jué)和體驗(yàn)上兼具智能、人性和中國(guó)文化情懷。

    雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站，也是雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。站場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)23線，總建筑面積47.52萬(wàn)平方米，采用站城一體化設(shè)計(jì)，有效融入城市肌體，做到樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有機(jī)融合；站房外觀采用“青蓮滴露”設(shè)計(jì)主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。采用立體候車(chē)布局，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客“進(jìn)出分層、到發(fā)分離”，保證旅客進(jìn)出暢通；在車(chē)場(chǎng)之間創(chuàng)新采用15米寬的“光谷”，提升了采光通風(fēng)效果。

    “雄安站總規(guī)模相當(dāng)于6個(gè)北京站，智慧化建造技術(shù)應(yīng)用是雄安站工程又好又快的保障。”中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞?wèn)|說(shuō)，建設(shè)中充分運(yùn)用5G、邊緣計(jì)算、BIM、高精度定位、高清視頻通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。

    走入雄安站一層候車(chē)大廳，一排排連接地面候車(chē)大廳和城市通廊梁柱的淺灰色柱子很是引人注目。

    “雄安站是全國(guó)首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。我們現(xiàn)在看到的這種清水混凝土施工工藝，是通過(guò)石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的‘高級(jí)灰’。建成后的梁柱，表面基本不再進(jìn)行修飾，且表面光滑不易落灰。曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，結(jié)構(gòu)挺拔俊美，我們管它叫‘開(kāi)花柱’。”中鐵十二局雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝告訴記者，192根“開(kāi)花柱”在雄安站的大規(guī)模應(yīng)用，是項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)為了達(dá)到綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果，進(jìn)行上百次試驗(yàn)，才最終呈現(xiàn)出的風(fēng)采。

    未來(lái)，雄安站將成為京港（臺(tái)）高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會(huì)樞紐。京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)16對(duì)，初期最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

    目前，12306官網(wǎng)及手機(jī)客戶端已可以預(yù)定京雄城際鐵路列車(chē)車(chē)票。據(jù)記者了解，從2020年12月28日開(kāi)始至2021年1月19日，北京西站與雄安站間日常開(kāi)行列車(chē)11對(duì)，大興機(jī)場(chǎng)站與雄安站間每日開(kāi)行列車(chē)5對(duì)。