俄烏沖突的事態(tài)發(fā)展正對(duì)原本脆弱的全球供應(yīng)鏈形成明顯沖擊。據(jù)新華社報(bào)道，北京時(shí)間3月2日，美國(guó)正式宣布對(duì)俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。在此之前，歐盟、加拿大也采取了類似舉措。作為回應(yīng)，俄羅斯宣布對(duì)包括歐盟全部27個(gè)成員國(guó)在內(nèi)的36國(guó)飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。

    業(yè)內(nèi)人士分析，多國(guó)與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空將進(jìn)一步影響全球供應(yīng)鏈，推高航空運(yùn)輸成本。此外，俄羅斯至歐洲海運(yùn)業(yè)也受到?jīng)_突影響，代表油運(yùn)價(jià)格水平的BDTI指數(shù)在過去兩周內(nèi)飆升逾一倍。

    多國(guó)對(duì)俄關(guān)閉領(lǐng)空

    據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)交通部和聯(lián)邦航空局3月1日表示，針對(duì)俄羅斯飛機(jī)的禁令將在3月2日晚完全生效，所有歸屬俄羅斯、在俄注冊(cè)、由俄控制的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)，包括包機(jī)、租賃和私人飛機(jī)，均不得進(jìn)入或使用美國(guó)領(lǐng)空。

    在此之前，歐盟和加拿大2月27日宣布對(duì)俄飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空；俄羅斯政府次日宣布采取反制措施，對(duì)包括歐盟全部27個(gè)成員國(guó)在內(nèi)的36國(guó)飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。

    美國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司本周確認(rèn)，已停飛途經(jīng)俄羅斯領(lǐng)空航班；美國(guó)聯(lián)合航空公司3月1日表示，暫停飛越俄領(lǐng)空的航班，正評(píng)估如何繞開俄羅斯飛往印度等地。

    美國(guó)波音公司3月1日宣布，暫停為俄羅斯航空運(yùn)營(yíng)商提供飛機(jī)零部件、飛機(jī)維護(hù)和技術(shù)支持。

    空運(yùn)費(fèi)用水漲船高

    業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，多國(guó)關(guān)閉領(lǐng)空舉措或?qū)⑦M(jìn)一步擾亂全球供應(yīng)鏈，讓本已遭受新冠肺炎疫情和油價(jià)上漲影響的航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步承受壓力。俄羅斯的航空運(yùn)營(yíng)商將受到嚴(yán)重沖擊，因?yàn)槎砹_斯與歐盟間約七成航班是由俄方運(yùn)營(yíng)。另外，禁飛同樣嚴(yán)重影響歐洲與日本、韓國(guó)等的航空運(yùn)輸。

    據(jù)貨運(yùn)實(shí)況咨詢公司總經(jīng)理弗雷德里克·霍斯特估算，受影響航班的運(yùn)力約占全球航空貨運(yùn)量的五分之一，歐亞之間航空貨運(yùn)“可能四分之一需尋找替代運(yùn)輸方式”，如繞道中東、東南亞或南亞。

    國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，船運(yùn)集裝箱短缺和港口擁堵推高航空運(yùn)輸需求，2021年航空貨運(yùn)需求相比2019年上升6.9%；2021年12月航空貨運(yùn)價(jià)格相比2019年同期上漲了150%。

    德國(guó)巴登-符騰堡州銀行分析師斯特凡·邁希爾說：“由于航線更長(zhǎng)，航班變得更加昂貴。”

    海運(yùn)價(jià)格大幅攀升

    海運(yùn)業(yè)同樣受到俄烏沖突的影響，其中原油運(yùn)輸受影響最為嚴(yán)重。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）在兩周內(nèi)飆升超過一倍。僅油輪運(yùn)輸?shù)膯我缓骄€單一船型受顯著影響，俄羅斯波羅奈斯克港至德國(guó)威廉港Aframax-TCE船型運(yùn)費(fèi)近期從918美元/天飆升至5889美元/天。

    中信建投交運(yùn)首席分析師韓軍認(rèn)為，歐美決定禁止俄羅斯部分銀行使用SWIFT國(guó)際結(jié)算系統(tǒng)，或?qū)Χ砹_斯與多數(shù)歐洲國(guó)家的能源結(jié)算產(chǎn)生影響。在該制裁影響下，俄羅斯至歐洲油氣運(yùn)輸或受阻，歐洲或需通過海運(yùn)進(jìn)口美國(guó)、中東地區(qū)的石油和天然氣，大幅增加運(yùn)距。同時(shí)，若俄羅斯航運(yùn)企業(yè)受到制裁，市場(chǎng)運(yùn)力或產(chǎn)生空缺，可能大幅推動(dòng)即期市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)上漲。

    “供給方面，俄烏局勢(shì)升級(jí)或?qū)?dǎo)致船期混亂，相應(yīng)運(yùn)力供給減少。主要班輪公司或?qū)p少進(jìn)入黑海海域的班輪航次，平均運(yùn)距或?qū)⑻嵘恍枨蠓矫?，歐洲各國(guó)居民物資儲(chǔ)備需求或大幅增加，或?qū)⒃黾觼碜赃\(yùn)距較遠(yuǎn)國(guó)家的進(jìn)口量，帶動(dòng)整體海運(yùn)貨物運(yùn)輸量的需求提升。預(yù)計(jì)后續(xù)集運(yùn)供需矛盾或更加凸顯，運(yùn)價(jià)或產(chǎn)生非線性突變。”韓軍表示。