本報記者 杜雨萌

    “美美與共、天下大同”。今年是共建“一帶一路”倡議提出的第十年。十年來，共建“一帶一路”既為“人類命運共同體”架起了一條條合作共贏、民心相通的橋梁和紐帶，也成為當前深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。

    回顧十年發(fā)展，中央企業(yè)作為共建“一帶一路”的“先行軍”與“主力軍”，參與建設了一大批示范性項目。截至目前，中央企業(yè)在全球190個國家（地區(qū)）有8000多個機構(gòu)和項目，境外資產(chǎn)總額近8萬億元，較10年前翻了一番。

    國務院國資委有關負責人告訴《證券日報》記者，黨的十八大以來，國資委指導中央企業(yè)以參與共建“一帶一路”為重點，不斷探索提升企業(yè)國際競爭力的路徑，國際化經(jīng)營取得新成效。下一步，國資委將繼續(xù)推動中央企業(yè)圍繞推動重大項目高標準建設，聚焦當?shù)孛癖娦枨笸卣购献餍骂I域，以及堅持質(zhì)量效益優(yōu)先、扎牢風險防控網(wǎng)等方面參與共建“一帶一路”。

    “中國造”基建硬聯(lián)通

    激發(fā)合作潛力

    基礎設施的“硬聯(lián)通”是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向，也是各項合作的重要基礎。十年來，在“硬聯(lián)通”方面，中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標志性項目陸續(xù)建成并投運，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)也已基本形成。

    今年10月2日，在印度尼西亞首都雅加達哈利姆高鐵站，雅萬高鐵正式宣布啟用。雅萬高鐵是中印尼兩國務實合作的標志性項目，其連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里。

    “原先，印尼雅加達至萬隆兩城市間，只有一條修建于100多年前的老舊鐵路，時速僅50多公里，旅客旅行時間長，舒適度差。”中國中鐵相關負責人告訴《證券日報》記者。

    上述相關負責人向記者介紹，中國中鐵是雅萬高鐵中方主要參建企業(yè)和中方最大股東，雅萬高鐵是印尼的第一條高鐵，是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門“第一單”。另外，中國中鐵在雅萬高鐵建設過程中，大量采購使用印尼本地生產(chǎn)的鋼材、水泥等原材料和通用的四電、機械設備，累計采購金額達到51.2億美元。而且，鐵路建設還創(chuàng)造了就業(yè)機會，為印尼當?shù)貛砹?.1萬人次的就業(yè)。

    另外，記者從中國中車了解到，雅萬高鐵動車組由國鐵集團所屬中國鐵路國際有限公司牽頭組織，中國中車旗下中車四方股份設計制造，是中國首次出口國外的高鐵列車。雅萬高鐵動車組采用中國標準，依托“復興號”中國標準動車組先進成熟技術，依據(jù)印尼運行環(huán)境和線路條件進行適應性改進，為雅萬高鐵量身定制。其高標準集中體現(xiàn)在“高速度、高智能、高環(huán)境適應力、高舒適、高定制”五個方面。

    據(jù)中車四方股份雅萬高鐵動車組總體主任設計師張方濤介紹，雅萬高鐵動車組全車設有2500多個檢測點，可對動車組所有關鍵系統(tǒng)進行實時監(jiān)測、預警和診斷。專門配備地震預警系統(tǒng)，可以自動接收地震警報信息，指導司機或自動采取減速、緊急停車等措施，行車更安全。

    據(jù)國務院國資委有關負責人介紹，截至目前，中央企業(yè)累計承擔港口、鐵路、機場等項目超200個。

    應該說，得益于基礎設施的互聯(lián)互通，這也為中國與“一帶一路”共建國家的貿(mào)易往來提供了經(jīng)貿(mào)合作的基礎。據(jù)中國誠通有關負責人介紹，僅2022年，中國誠通與82個共建“一帶一路”國家開展外貿(mào)業(yè)務共計23.6億美元，占集團進出口額的80%，較2020年增加87.1%，占比提升30個百分點。

    中國化學工程集團相關負責人也向記者表示，目前其業(yè)務遍及80多個共建“一帶一路”國家和地區(qū)，近期新簽合同金額達150億美元。

    “下一步，國務院國資委將繼續(xù)推動中央企業(yè)深化傳統(tǒng)基礎設施建設，加強新型基礎設施項目合作，推進新的重大項目落實落地。”國務院國資委有關負責人說。

    打造綠色發(fā)展新引擎

    央企海外“風”“光”無限

    共建“一帶一路”不僅是經(jīng)濟繁榮之路，也是綠色發(fā)展之路。

    十年來，中央企業(yè)“跨越山海”持續(xù)深化與共建國家的國際能源合作，一大批標志性清潔能源項目陸續(xù)投入運營，為共建國家送去“綠色之光”。

    作為土生土長的巴基斯坦人，三峽集團巴基斯坦卡洛特水電站企業(yè)社會責任部經(jīng)理莫亞茲·阿萬清楚地記得，十多年前，由于巴基斯坦頻繁停電和斷電，其經(jīng)常要在燭光下艱難地學習。這樣的經(jīng)歷，也讓莫亞茲·阿萬一直想通過自己的努力為家鄉(xiāng)帶來“光明”。

    卡洛特水電站是中巴共建“一帶一路”首個大型水電投資建設項目，項目總投資約17.4億美元，總裝機72萬千瓦，年平均發(fā)電量32億千瓦時，可滿足當?shù)?00多萬個家庭生活用電需求。

    卡洛特項目的成功建設使莫亞茲·阿萬的夢想更加遠大。他認為，“對于像巴基斯坦這樣的發(fā)展中國家來說，優(yōu)先尋求綠色道路、探索可靠的清潔能源替代方案至關重要。”

    “應該說，卡洛特水電站的投產(chǎn)發(fā)電，既有效緩解了巴基斯坦電力短缺問題，又創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位和可觀經(jīng)濟效益，助力當?shù)販p貧。”作為三峽集團國際化經(jīng)營的重要平臺，三峽國際相關負責人告訴記者，未來，三峽國際還將高標準推進西班牙、巴西、哥倫比亞、秘魯?shù)鹊貐^(qū)的在建清潔能源項目，進一步探索中東、北非、東南亞等“一帶一路”合作伙伴國家的清潔能源合作機會。

    將鏡頭切換至孟加拉國的東南部城市——科克斯巴扎爾，這里坐落著孟加拉國首個集中式風電項目——科克斯巴扎爾風電項目。該項目由國家電投五凌電力投資開發(fā)，裝機容量66兆瓦，共安裝22臺風機。

    據(jù)記者獲悉，該項目已于今年10月12日正式并網(wǎng)發(fā)電。預計每年可提供超過1.45億度綠色電力，減少煤炭消耗4.46萬噸，二氧化碳排放量10.92萬噸，滿足10萬家庭用電需求。

    作為共建“一帶一路”的重要“先鋒隊”，十年來，中國能建亦打造了一批具有能建特色的“中國壩、中國電、中國網(wǎng)、中國城、中國路、中國橋”，高質(zhì)量地推動共建“一帶一路”能源合作走深走實。數(shù)據(jù)顯示，近五年中國能建共建“一帶一路”國家累計簽約超過5000億元，占我國企業(yè)簽約比重超過10%。

    中國能建相關負責人告訴《證券日報》記者，面對世界能源發(fā)展新格局和新趨勢，國際市場新一輪“大發(fā)展、大突破、大跨越”蓄勢待發(fā)，中國能建將圍繞推進海外“風光水火儲”“源網(wǎng)荷儲”一體化與綠電制氫、綠電制氨、新型儲能等產(chǎn)業(yè)投資建設聯(lián)動發(fā)展，加快落地實施一批戰(zhàn)略性、示范性、引領性的海外項目。

    據(jù)悉，共建“一帶一路”倡議提出以來，中國已與100多個國家和地區(qū)開展綠色能源項目合作，中國在共建“一帶一路”國家的綠色低碳能源投資已經(jīng)超過傳統(tǒng)能源。

    記者另從國務院國資委獲悉，目前，僅中央企業(yè)在共建“一帶一路”方面已累計承擔水電、風電、光伏項目超270個，助推所在國能源綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展，助力全球碳達峰、碳中和。

    中國廣核集團有關負責人向記者透露，僅從目前來看，年內(nèi)中國廣核集團在孟加拉國和老撾分別還有清潔能源項目待開工。其中，孟加拉達卡66萬千瓦氣電綠地項目是其在孟加拉國首個自主開發(fā)的綠地項目；老撾北部電力互聯(lián)互通清潔能源項目是老撾迄今最大的能源投資項目，將打造超過5000兆瓦的風光水儲一體化清潔能源示范基地。

    國家能源局有關負責人表示，共建“一帶一路”能源合作為促進世界經(jīng)濟繁榮和社會發(fā)展提供了新動能，為推動全球能源治理體系變革提供了新方案。