本報兩會報道組 許焱雄

    5月17日，國務院發布的《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》（下稱《指導意見》），強調西部地區將形成大保護、大開放、高質量發展的新格局。幾天來，相關地區、企業紛紛展開了對《指導意見》的學習領會，各個摩拳擦掌準備擼起袖子加油干，抓住這難得的歷史機遇。

    全國人大代表、重慶本土汽車整車制造商小康股份董事長張興海在今年也帶來了一份關于“唱好雙城記，打造重慶萬億級汽車產業鏈，成渝雙城聯動共建中國西部汽車中心”的議案。

    在接受《證券日報》記者專訪時，張興海更是從一個企業家的角度，描繪了《指導意見》給地區給企業帶來的前所未有的發展良機。

    不是簡單復制未來15年西部經濟增速最快

    自1999年西部大開發戰略啟動以來，迄今已超過20年。1999至2019年的這20年間，西部地區經濟社會發展取得了巨大進步。但由于各種因素影響，不同地方的發展存在較大差異。

    《指導意見》第一部分總體要求上，就很清晰的提出了一個前所未有的目標。“到2035年，西部地區基本實現社會主義現代化，基本公共服務、基礎設施通達程度、人民生活水平與東部地區大體相當”。這也意味著，未來15年，國家將會把西部省份培養成經濟增速最快的地區。

    張興海認為這對資源稟賦優異的西部地區來說，將不是簡單的復制先行開放區的經驗，不是簡單的承接東部沿海地區的淘汰產業和富余產能，而是不斷提升創新發展能力，推動形成現代化產業體系，是增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感的國家重大戰略舉措。

    放眼“一帶一路”推動產業集群化發展

    西南地區是傳統的六大汽車產業集群之一，擁有完整的汽車工業產業體系。根據《2019年重慶市國民經濟和社會發展統計公報》，2019年重慶汽車產量138.3萬輛；國家統計局統計數據顯示2019年四川省汽車產量為61.94萬輛；中汽協數據顯示，2019年全國汽車產量為2572.1萬輛。重慶與四川合計汽車產量約為220.24萬輛，占全國汽車產量的7.79%。

    《指導意見》中對此指出，要提高西部地區的開放力度，大力施展“一帶一路”政策，積極推動形成現代化產業體系，利用當地豐富的地區優勢，推動具備條件的產業集群化發展。

    小康集團扎根西部三十余年，從2005年開始出口至今，產品已遠銷南美、非洲、中東、東南亞，以及歐洲等全球70多個國家和地區，累計出口汽車超過30萬輛；并在印尼建設了現代化整車制造工廠，在中國、美國等國家建立研發中心。

    張興海向《證券日報》記者說道：“當前，隨著大數據、人工智能、云計算、5G的發展和深度應用，以‘電動化、智能化、網聯化、共享化’為標志的百年傳統汽車產業正在迎接巨變。接下來，小康集團將繼續依托‘一帶一路’倡議，加強對‘一帶一路’沿線國家的開拓，與海外各國合作伙伴建立命運共同體，共建一帶一路、共享發展成果。依托印尼生產基地，輻射東南亞及周邊市場，借助賽力斯（SERES）品牌電動車及東風風光乘用車的產品優勢，在歐洲建立銷售服務中心，為小康集團的國際化布局奠定堅實的基礎。”

    “智能+”產業西部汽車業迎三重利好

    《指導意見》中明確表示，要推動西部地區發展現代制造業和戰略性新興產業，形成現代化產業體系。積極發展大數據、人工智能和“智能+”產業，大力發展工業互聯網。

    張興海認為，這對西部汽車產業和小康集團將至少迎來三個層面的利好，首先，產品的智能化將獲得更好的路基端和應用端支持；其次，智能化制造體系將極大的帶動上下游產業的智能化進程；最后，互聯網思維和迭代理念將深刻影響和深入到企業之中。

    據介紹，小康集團自2016年全面實施“智能生態戰略”，經過近4年的不懈努力，已經建立了國際化的研發中心、分工體系和協同機制，工業4.0水平的智能制造工業體系和工廠。

    “對小康集團來說，西部是主場，西部大開發是難得的歷史機遇。新時代呼喚新發展，新事業需要新思路，新機遇成就新夢想。深入領會貫徹好《意見》，創新謀求高質量發展，就是企業戰略。”張興海最后說道。

（編輯 張明富 喬川川）