本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 許潔

    隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)增長(zhǎng)，有預(yù)計(jì)稱，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占當(dāng)年汽車銷量的一半。如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越像是一臺(tái)裝有四個(gè)輪子的“手機(jī)”，集成了攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀、導(dǎo)航儀等。由此，遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等手機(jī)安全問題同樣會(huì)出現(xiàn)在汽車上，甚至直接危及人身安全。

    全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎早在智能汽車誕生初期，就高度關(guān)注其安全問題。在今年兩會(huì)上，周鴻祎帶來了3個(gè)提案，其中包括《關(guān)于加強(qiáng)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的提案》。

    “我今年的提案還是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全，但與過去有點(diǎn)不一樣。過去，大家提到網(wǎng)絡(luò)安全，容易想到殺毒、木馬、黑客或者電信欺詐、網(wǎng)上欺詐。實(shí)際上，經(jīng)過這幾年網(wǎng)信、工信、公安部門、運(yùn)營(yíng)商的合作以及互聯(lián)網(wǎng)安全公司的努力，病毒、木馬都不再是大問題，電信詐騙、網(wǎng)上詐騙也得到了很大的遏制。所以，我今年提到的網(wǎng)絡(luò)安全問題，是未來中國(guó)整個(gè)數(shù)字化發(fā)展之下的新的數(shù)字威脅。具體來說，主要是圍繞著車聯(lián)網(wǎng)的安全，智慧城市的安全等。”周鴻祎在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    周鴻祎透露，截至目前，360集團(tuán)的安全專家已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了多個(gè)品牌智能汽車的安全漏洞，利用這些漏洞可以對(duì)智能汽車實(shí)施轉(zhuǎn)向控制、關(guān)閉引擎、突然制動(dòng)、開關(guān)車門等操控，嚴(yán)重威脅智能汽車安全駕駛。“智能汽車的安全問題比手機(jī)、電腦更嚴(yán)重。手機(jī)出了問題，大家大不了重新關(guān)機(jī)或換個(gè)手機(jī)，對(duì)人身安全影響沒有那么大。但車在開動(dòng)過程中是不能出任何問題的，一旦出問題，輕則車禍，重則車毀人亡。所以，車的安全問題我認(rèn)為比手機(jī)，比其他智能設(shè)備要更加重要。”

    為此，周鴻祎在此次提案中提出了三點(diǎn)建議：

    一是把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配。建議國(guó)家加大鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車企業(yè)將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標(biāo)配。此外，汽車行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)、安全智能分析平臺(tái)、應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全能力體系。

    二是推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試。研發(fā)針對(duì)真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景的智能汽車攻擊測(cè)試工具，建立覆蓋車企、銷售、運(yùn)維和用戶全業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)化攻擊測(cè)試用例庫，構(gòu)建智能汽車實(shí)網(wǎng)攻防式安全驗(yàn)證平臺(tái)，推進(jìn)智能汽車聯(lián)網(wǎng)安全測(cè)試成為新的、常規(guī)的“汽車碰撞測(cè)試”，甚至適時(shí)建立強(qiáng)制測(cè)試；定期開展實(shí)戰(zhàn)攻防演練和能力評(píng)估，不斷檢驗(yàn)和提升車企相關(guān)行業(yè)安全防護(hù)、應(yīng)急處置和指揮調(diào)度能力。

    三是強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。建議加強(qiáng)智能汽車在使用過程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，禁止采集用戶不知情數(shù)據(jù)，禁止過度采集超出滿足智能汽車功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車采集用戶數(shù)據(jù)和地理環(huán)境數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。按照國(guó)家相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)和條例，細(xì)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)安全要求。

    周鴻祎對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“2020年特斯拉的市值從谷底一直提升到超過所有傳統(tǒng)車企。所以，整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)也熱鬧起來，傳統(tǒng)車廠在努力造智能車，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也要跨界造車。還有很多人開始認(rèn)真考慮，準(zhǔn)備購買他們?nèi)松械牡谝惠v電動(dòng)智能車。而我們作為網(wǎng)絡(luò)安全的從業(yè)者，越是在產(chǎn)業(yè)火爆的時(shí)候，越是有責(zé)任把其中的安全問題提出來。講安全問題不是為了妨礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而恰恰是為了讓產(chǎn)業(yè)意識(shí)到，要解決好安全問題，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展得更好。”