本報兩會報道組 李喬宇

    航空業(yè)是“碳排放大戶”，約占全球碳排放量的2%。航空公司99%以上的碳排放量來自航油燃燒，其中飛機重量是影響油耗的重要因素之一。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，飛機每減重一噸，每飛行1小時可降低油耗27千克，相應(yīng)減少碳排放85千克。

    近日，《證券日報》記者從廈門航空方面了解到，全國政協(xié)委員、廈門航空董事長趙東就如何推動民航業(yè)“雙碳”轉(zhuǎn)型提出了三點建議。

    第一，全面推廣“輕裝出行”綠色理念。趙東表示，因飛機減重節(jié)油減碳的復(fù)雜性，社會公眾缺乏相應(yīng)的知識儲備，對“輕裝出行”的認(rèn)知度較低，建議政府加大宣傳推廣力度，持續(xù)地向全社會普及“少帶行李更低碳”的理念，促推形成“輕裝出行”新風(fēng)尚。

    第二，建立健全“輕裝出行”參與機制。趙東建議將“輕裝出行”納入國家綠色出行體系及行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)范疇，鼓勵列入各地方碳普惠規(guī)劃和個人“碳賬戶”，推動航空業(yè)上下游開發(fā)配套產(chǎn)品與服務(wù)，推進相關(guān)行業(yè)投入研發(fā)“輕旅”式攜帶用品，為“輕裝出行”推廣提供便利條件。

    第三，持續(xù)加大對航空“雙碳”轉(zhuǎn)型的政策扶持與資金支持力度。趙東認(rèn)為，交通運輸業(yè)是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，民航可持續(xù)發(fā)展是交通強國的重要組成部分，建議在政策導(dǎo)向上繼續(xù)加大對綠色航空的支持力度，引導(dǎo)資金向綠色低碳領(lǐng)域偏移，增強航空綠色業(yè)務(wù)考核比重，通過稅費優(yōu)惠、財政補貼等方式，鼓勵航空相關(guān)企業(yè)積極參與如可持續(xù)航空燃料等重點減碳技術(shù)的研發(fā)和商用，充分發(fā)揮我國財政資金引導(dǎo)綠色航空產(chǎn)品創(chuàng)新落地的正向?qū)?；同時給予相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)支持，積極引進新技術(shù)，優(yōu)化節(jié)能改造技術(shù)，有序推進航空業(yè)深度“脫碳”。

    趙東表示，“輕裝出行”對于民航業(yè)的節(jié)油減碳已有成功實踐，“以廈門航空為例，2022年在業(yè)內(nèi)率先發(fā)起‘輕裝出行’倡議，通過贈送會員積分等方式激勵旅客主動減少不必要的行李負(fù)重，推出以來累計10余萬人次報名參與，實現(xiàn)行李減重約1200噸”。

    趙東算了一筆賬，如果“輕裝出行”能在全國航空業(yè)內(nèi)得到普及推廣，將帶來“聚沙成塔”的經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益。比如，2019年，航空旅客運輸量6.6億人次，如果每人每次航班少帶1公斤行李，一年可節(jié)油約4.6萬噸，減少燃油成本約3.5億，減少碳排放約15萬噸。

（編輯 李波 喬川川）