■本報記者 龔夢澤

    數據顯示，今年春運民航將運輸旅客6500萬人次，比去年春運增長約10%左右。據《證券日報》記者了解，外來務工人員集中的北上廣和“南北兩頭”的旅游目的地疊加務工流、學生流、探親流，對民航運輸工作帶來較大壓力并直接反映在機票價格上。

    以三亞為例，由于進入了旅游旺季，記者從多個渠道了解到，目前三亞進出港機票價格一路上漲，個別已漲至全價。與此同時，春節期間北上廣等地至三亞的機票價格也應聲而漲，并出現票量緊張的情況，春節后從三亞返程的機票價格同樣漲幅明顯。

    據去哪兒網發布的春運大數據信息顯示，北京、上海等地春節前三天飛往三亞航線的平均票價已經升至3000元以上，廣州飛三亞的機票也基本漲至1110元全價票，有些航線只剩下頭等艙。

    有業內人士表示，航空市場正處于供給側改革階段，在投入總量日趨緊張的背景下，優質航線票價提升已成定局，并且空間巨大。包括國航等大型航空公司在優質航線無論占比和數量上都具有相當大的優勢，將成為市場化改革的最大受益者。

    熱門航線票價飆升

    民航局發聲“不用擔心”

    作為一年中的機票價格最高峰，《證券日報》記者注意到，平日800元-1200元左右從廣州飛哈爾濱的機票，由于臨近春節價格最高已接近2600元。國外航線方面，廣州飛巴厘島平日價格約1000元左右，而春節期間價格也漲至2400元。

    “務工流、學生流、探親流高峰疊加使得春運機票供需矛盾突出，旅游度假和很多返鄉沒有搶到火車票的旅客只能購買機票出行。”有航空公司負責人對記者表示。

    事實上，春運期間熱門航線機票在1月上旬起就已陸續漲價，到了1月中下旬很多機票已漲至全價票。上述負責人表示，不同購票渠道及不同時段的票價均有所差異，一般提前4周至6周購買機票折扣力度最大，春節前一周及春節期間機票價格較高。另外，國際航線票價也有明顯變化，有時僅1天內，機票價格就能浮動幾千元。

    不過，據記者觀察，盡管目前熱門線路票價漲幅明顯，但相比往年基本保持持平。對于有旅客擔心民航價格改革后未來票價是否仍會大幅上漲，民航局表示，不用過度擔憂。“已對每航季的調整范圍頻次和幅度做了限定，從制度上避免出現機票價格普遍上漲的情況。”

    據記者了解，三亞冬春季航班量與去年同期相比繼續保持增長趨勢。截至目前，有41家航空公司進駐鳳凰機場開展運營，其中國內航空公司27家、國際及地區航空公司14家。其中，海航、國航、南航等航空公司在熱門航線上均投入了A330、B777、B787等大型客機執飛，鳳凰機場飛機過夜停場數量已達50多架，以確保三亞春節旅游通暢。

    值得一提的是，有業內人士向記者表示，當直達航班票價相對較高時，旅客可選擇通過中轉其他城市機場再前往目的地。記者查詢發現，2月14日，北京飛往贛州的機票為全價，最低為4730元，但通過昌北國際機場中轉，則有多種航班組合可選擇，其中最低價約為1600元，對時間相對寬裕的旅客來說，乘中轉航班“曲線回家”是相對優惠的選擇。

    民航運價改革啟動

    大航司優質航線受益

    就在不久前，國家發改委、民航局發布了關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知。《通知》指出，5家及以上航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業自主制定。

    這次《通知》的發出，預示著新一輪民航票價改革的啟動。業內普遍認為，航空市場正處于供給側改革階段。面對洶涌的熱門航線和節假日人流，投入總量受限，使得機票漲價成為定局。

    民航業內專家林智杰就表示，考慮到調價的背景是民航局控制航班增量、時刻收緊，導致原本運力供給就不足，那么這時候放開價格管控，影響會放大。平時淡季的時候，可能對實際的市場價格影響不是太大，但是一旦到了旺季，比如春節、十一黃金周，民航的機票價格會明顯增長。

    而在航空公司層面，票價的普漲無疑將增厚其業績。華創證券就表示，核心優質航線提高基準票價能為航空公司帶來利潤貢獻。假設對客運量前20航線票價進一步放開，以每條航線提高10%基準票價計，且假設折扣水平與目前相同，將為國航、南航和東航分別增厚19.2億元、16.5億元、19.1億元的收入，而上述收入相當于2016年利潤的21%、24%及31%。