■本報見習記者 龔夢澤

    9月8日中午的臨時停牌，讓一汽夏利再次引起市場關注。盡管外界目前對一汽集團的前景多是揣測，但資本市場對其仍充滿期待。

    為此，一汽夏利發布公告稱，公司于2017年9月8日收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項。公司將自9月8日下午起停牌。

    《證券日報》記者注意到，此前一汽夏利及其兄弟公司一汽轎車曾多次向股東承諾，一汽股份公司解決同業競爭的初衷未變，將按照央企改革的政策要求，改善經營管理、做好工作。

    事實上，在中國聯通打響央企混改第一槍后，市場對于央企混改的預期再次升溫。據記者觀察，一汽夏利在近期曾多次沖擊漲停板，一汽轎車也表現活躍。

    有業內人士表示，此次一汽轉讓夏利股權的可能性較大，這可能和一汽集團新任掌門人徐留平整改自主板塊有關。對于剛剛掌印的徐留平來說，兩年前曾擺在徐平面前的——一汽集團整體上市和提振一汽自主品牌，如今同樣擺在他面前。

    一汽改革雷厲風行

    記者注意到，自徐留平調任一汽集團董事長以來，可謂雷厲風行，各項工作不但正在按照其提出的“一個月摸底、兩個月提出改革方案、三個月實施”的時間表全速推進，個別項目甚至遠超市場預期。

    作為行業內出了名的“711總裁”——每周工作7天，每天工作11小時甚至14小時，徐留平的工作沖勁或許能給消沉的一汽集團帶來不少改變。事實上，此次一汽夏利因重大事項停牌就發生在徐留平上任的第38天，可見其改革進展速度之快。

    有接近一汽集團人士向《證券日報》記者透露，目前能讓一汽夏利突然停牌的不外乎兩件事：一汽整體上市和一汽轉讓夏利股權。由于一汽轎車并未同步停牌，那么一汽轉讓夏利股權的可能性較大。

    受此消息影響，同屬于一汽股份旗下的一汽轎車于9月8日下午開市后，直線拉升，最高上漲6.2%，收于11.42元，上漲4.1%。

    “徐留平到任后首先要調兵遣將完成人事任免，隨后還要梳理各子公司業務線。期間內部壓力很大，也很耗時，此時就著手一汽股份整體上市不太切合實際。”不過，上述人士同時表示，“一汽在央企中排名第十，但過去的改革進展卻在央企中墊底。此次徐留平的調任一定是要求其推出一套綜合改革方案，一改一汽集團頹勢，成為央企改革表率，同時引領東北振興”。

    對于網上流傳甚廣的360借殼一汽夏利的說法，記者第一時間聯系一汽夏利方面，對方稱一切以公告為準，不對猜測做回應。

    夏利半年巨虧6.86億元

    事實上，一汽夏利此次臨時停牌，與其上半年慘淡的營收不無關系。根據半年報顯示，一汽夏利營收6.23億元，與上年同期相比下降37.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元。一汽夏利將虧損歸因于“產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用”。

    產銷數據方面，一汽夏利上半年共生產轎車1.38萬輛，同比下降33.5%；銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。上周徐留平提出要縮減一汽自主產品線，將各品牌整合到奔騰。目前來看，一汽夏利的銷售數據極差，基本處于待停產邊緣，此時轉讓夏利股權正符合徐留平縮減產品線的思路。

    此外，記者注意到，一汽夏利的2016年年報被出具了帶強調事項段的無保留意見審計報告，會計事務所認為一汽夏利流動負債高于流動資產，公司可能存在對持續經營能力產生疑慮的重大不確定性。

    徐留平上任后，能否通過改革創新破解機制難題，解決一汽前期在資本市場的遺留問題，完成整體上市任務，業內都在期待。

    在上任一個月后的9月3日，徐留平在公開演講時表示“紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌”。據記者了解，一汽紅旗的管理團隊即將面臨“大換血”，徐留平為了吸引人才開出了500萬元的獎勵，這被視為徐留平履新后對一汽集團自主事業板塊正式“動刀”的標志。