1月16日，德邦股份登陸上交所，成為中國第一家上市的快運企業。至此，中國物流快遞上市公司增至7家。業內人士表示，德邦股份上市后，未來或有更多的物流企業進入資本市場，物流行業的資產證券化將加速進行。

    首家快運上市企業

    德邦股份此次共發行1億股，每股發行價4.84元，總募集資金4.84億元。

    德邦股份董事長崔維星指出，德邦股份未來的定位，是以物流為核心，包括零擔、快遞等業務，以及倉儲供應鏈業務的綜合供應商。

    據了解，與快遞不同，快運主要面向10公斤以上的大件物品。同時，與此前上市的快遞公司在業務結構上不同的是，德邦股份主要為中小企業提供公路快運與快遞服務，目前客戶類型主要為各類工業及貿易企業。公司主要產品線包括公路快運業務、快遞業務和其他業務等。

    隨著德邦股份成功登陸資本市場，上市物流快遞公司增至7家。此前，快遞公司在2016年出現一波集體上市潮。“三通一達”，即圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達股份，以及順豐控股，或借殼或遠赴美國上市，均成功登陸資本市場，百世集團也于2017年在美國紐交所上市。

    中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對中國證券報記者表示，借助上市平臺，快遞企業投資力度不斷加大，逐漸由單一快遞企業向綜合物流企業延伸。

    更多物流企業或“擁抱資本”

    經過多年發展和完善，快遞和快運行業邊界不再分明，一些大型物流快遞企業紛紛在快遞和快運業務領域同時發力。此外，隨著電商零售興盛，京東物流、菜鳥網絡等新型物流平臺不斷崛起。物流領域的競爭更加激烈。

    通過上市融資，擴大物流業務，甚至進行全球擴張，成為物流快遞企業的重要選擇。業內人士認為，德邦成功上市或“激勵”更多的物流企業搶灘資本市場。

    據相關報道，京東物流計劃融資20億美元，在海外上市。京東已邀請多家投資者參與京東物流的此次融資，對京東物流的估值約100億美元。

    另據業內消息，安能物流計劃于2019年上市。不過，安能物流相關負責人表示，安能物流的上市計劃尚未公布，暫無時間表。

    徐勇表示，上市能夠解決物流快遞資本問題、企業的規范問題，并借助資本力量推進企業轉型升級。同時，徐勇指出，作為勞動密集型企業，物流企業上市也要承擔企業規范化帶來的成本問題及對企業盈利帶來的影響。

    業內人士指出，相對“三通一達”以及順豐，德邦作為新晉上市企業，在企業規范化及網點布局方面的成本壓力挑戰更大一些。在零擔業務和快遞業務拓展方面，德邦將面臨“三通一達”及順豐等公司的挑戰。