中國最大的銅冶煉企業銅陵有色，在銅箔板塊“開花結果”的同時瞄準特種航空金屬等新材料領域。公司副總經理丁士啟近日接受證券時報記者專訪，詳解公司發展和銅冶煉行業現狀。他同時呼吁加大供給側改革，建議國家盡快總體規劃銅冶煉和精煉產能，謹防銅冶煉重蹈鋼鐵、鋁、水泥等產能嚴重過剩“覆轍”。

    銅陵有色去年12月和中國航空發動機集團旗下公司簽訂合資協議，擬共同組建合資公司，從事特種航空金屬材料的研制、生產業務。據丁士啟介紹，目前合資事項推進順利，合作重點在石墨烯改性材料、金屬錸等方面，首先瞄準航空發動機高溫合金材料的生產。

    新產業多點開花

    銅陵有色此前發布2017年度業績預告，預計實現凈利潤5.1億元至5.8億元，同比增長183%至222%。業績大增主要源于主產品價格和銅箔平均加工費收入同比上漲。

    據丁士啟介紹，去年年底銅陵有色“超薄電子銅箔項目1期”1萬噸投產，今年3月份已經開始滿負荷生產，目前公司以總體銅箔產能4萬噸成為國內最大的銅箔生產企業。在傳統銅加工費低位的情況下，銅箔成為銅陵有色利潤的主要來源，去年上半年公司銅箔利潤總額達到1.9億元，前三季度利潤超過3億元，貢獻了大部分利潤。

    丁士啟認為，盡管市場有銅箔產能過剩的擔憂，但在新能源汽車及鋰電池產業爆發的機遇下，行業可長足發展。目前在建及宣布建設的企業雖多，但實際投產的銅箔產線較少。公司的鋰電箔已進入比亞迪、國軒高科等鋰電池廠供應鏈，占據了資金和規模優勢。

    “銅陵有色還是會把主業做好。”談到目前公司發展的規劃，丁士啟表示，目前由董事長楊軍牽頭，在公司內部梳理出28個難題，集中進行科技攻關，繼續做優做強有色金屬冶煉的相關產業鏈。

    本次與中航發合作的項目也是公司重點培育的新產業。據了解，隨著循環經濟的發展，銅陵有色近3年來積累較強的銅精礦伴生元素提取能力，鈷、錸等稀有金屬提取和產業化，是公司發展的重要方向。

    吁求供給側改革

    談及2018年的銅價走勢，丁士啟比較有信心，認為在目前經濟景氣度向上的形勢下，2018年銅價平均水平可能略高于去年。

    不過，整體向好的形勢建立在繼續優化整體產能，維持目前“弱平衡“狀態的基礎上，去年銅陵有色關閉了15%的粗煉產能，同時內部整合挖潛，通過“雙閃工程”和“奧爐改造工程對銅冶煉工藝技術”進行升級，取得了不錯的效果。

    丁士啟擔憂，新產能上線將導致國內市場轉向過剩，重蹈鋼鐵、水泥行業此前的困局。他認為，我國銅冶煉行業出現了井噴式盲目建設。調研顯示，僅2017年新增銅精煉產能45.5萬噸，據預計2018年將還有增長。與此同時，2017年進口銅精礦中銅量占國內銅市場的需求比由2014年69.01%逐步增加到77.59%，國內銅行業對進口銅原料依賴程度非常高。

    “當前銅精礦加工費已低于生產成本。為了爭搶銅精礦原料資源，國內冶煉行業已在變相打價格戰。而國際市場上銅礦資源越來越集中，全球8家礦業公司所擁有的礦山產量占全球產量的50%。國際市場銅精礦加工費逐年下降，銅精礦價格卻日益上漲，國家每年付出上百億美元外匯采購進口銅原料，結果是國際礦山持續獲得暴利，國內冶煉企業卻因持續低迷的加工費而舉步維艱，甚至在成本線下經營，并且傳遞到下游電銅消費、硫酸銷售等市場，使整個行業發展受損。”丁士啟說。

    因此，他建議國家加大供給側改革力度，宏觀調控新增銅冶煉產能，新建銅冶煉項目由備案制改為審批制管理。

    值得注意的是，多年來掣肘銅陵有色的自有銅礦資源稀缺的問題，正有望逐步得到緩解。此前銅陵有色收購控股股東有色集團旗下的沙溪銅礦采礦權，目前設計能力1.5萬噸的沙溪銅礦已經投產。有色集團海外擁有的厄瓜多爾年產10萬噸的米拉多銅礦項目，也預計在2019年投產。