在子公司失控事件后，扣非凈利潤已持續5年為負的新日恒力，急于尋求新的利潤增長點。

    轉型新能源汽車

    5月11日晚間新日恒力公告稱，擬作價2.18億元，以現金方式收購陽城縣皇城相府（集團）實業有限公司（下稱“相府集團”）所持有的山西皇城相府宇航汽車制造有限公司（下稱“宇航汽車”）90%股權。股權轉讓完成后，公司擬以1元/1元注冊資本的價格，以貨幣資金對宇航汽車增資5.75億元，使其注冊資本達到8億元，本次交易的交易金額合計7.93億元。增資完成后，新日恒力對宇航汽車的持股比例將上升至97.18%。

    自2018年2月停牌醞釀重組以來，這已是新日恒力選擇的第二個重組標的。

    停牌重組之初，新日恒力擬收購合肥中航新能源科技有限責任公司（下稱“中航新能源”）51%股權。但由于未能與交易對手達成一致，3月29日公司公告雙方合作框架協議已終止。根據工商資料顯示，中航新能源成立于2014年10月，注冊資本為2.9億元，經營范圍主要包括純電動車及零配件的生產、制造、研發、銷售等。

    兩度選擇標的均為新能源汽車行業企業，足見新日恒力轉型的決心。在子公司失控事件爆發的同時，公司的經營情況也受到監管層關注。

    2015年，新日恒力斥資15.66億元收購了博雅干細胞科技有限公司（下稱“博雅干細胞”）80%股權，進入生物科技醫療行業。但2018年1月，公司突然曝出“失控門”。上市公司公告，已與股東上海中能企業發展（集團）有限公司簽署協議，擬轉讓其所持有博雅干細胞的全部股權。在此之前，新日恒力還于2017年5月投資18.7億元，建設5萬噸/年月桂二酸裝置項目，跨界進入月桂二酸領域。

    不斷轉型的新日恒力，財報卻并不那么好看。從2013年開始，新日恒力扣非凈利潤就持續為虧損狀態。

    5月10日晚間，新日恒力剛剛接到上交所下發的年報問詢函，監管層已對公司持續經營的能力提出質疑。

    上交所提出，公司2017年出售了金屬制品業務，對博雅干細胞失去控制，目前主要業務為華輝公司的化學原料及化學制品制造及活性炭業務。公司在年報中將金屬制品和化學原料及化學制品制造業務作為核心競爭力進行披露，但金屬制品業務已被轉讓。要求公司結合華輝公司近三年收入、扣非后凈利潤、銷量和產能利用率的變動情況補充披露其是否具備年報中披露的“綜合競爭優勢”。同時結合公司經營情況和經營能力，說明公司報告期盈利是否存在可持續性。

    新日恒力年報顯示，公司2017年度貿易業務實現收入2.66億元，但毛利率僅為0.29%。上交所要求說明開展貿易業務的原因和必要性。此外要求披露月桂二酸項目目前的具體進展情況，是否按照前期可研報告的進度推進。

    此外，根據2017年年報，新日恒力第一、第二大股東上海中能企業發展（集團）有限公司和北京正能偉業投資有限公司持股比例分別為29.20%和18.25%，股票質押率均達到100%。上交所要求公司補充披露上述股東質押股份的時間、股價、平倉線和預警線，上述股東是否存在大額負債、訴訟和糾紛情況等。

    轉型能否救業績

    根據重組預案披露，經預審計，截至2017年末，宇航汽車其他應付款中相府集團及其關聯方享有的債權共計2.02億元，其中相府集團對宇航汽車享有的債權為1.88億元。上述債權由宇航汽車負責在2019年3月31日前清償完畢，新日恒力將承擔連帶責任。

    關于本次重組，新日恒力表示，公司主要從事活性炭制品生產和銷售、貿易等業務，干細胞制備和存儲業務存在較大不確定性。當前月桂二酸項目處于建設前期階段，未來公司主營業務中可能新增月桂二酸的生產和銷售業務。

    本次交易完成后，宇航汽車將成為公司的控股子公司，公司將進入新能源汽車生產制造領域，并切入新能源汽車終端產品消費市場，是公司進行主營業務結構調整、集中資源發展高新技術產業的積極舉措，是公司開拓新能源汽車產業布局的核心環節，有利于公司進一步實施產業轉型升級。

    不過2017年，宇航汽車處于暫時停產狀態，當年盈利情況不佳，因此本次交易完成后公司2017年度備考合并報表的利潤水平將受到負面影響。

    新日恒力進一步表示，目前公司已著手準備2018年度擬生產車型的《道路機動車輛生產企業及產品公告》及《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的申請工作。另外，公司已積極聯絡包括電池、電機、電控系統、車身等主要部件供應廠家以保證復產后原材料供應及時、充足。最后，公司已積極布局營銷網絡、廣泛尋找終端客戶以保證宇航汽車的持續盈利能力。未來，宇航汽車將拓展新能源汽車產品范圍，豐富新能源汽車產品結構。2018年，公司力爭實現宇航汽車扭虧為盈，將宇航汽車培養、打造成為公司新的利潤增長點。