本報見習記者 吳奕萱

    2017年盈利增長241.25%、2018年一季度凈利再增271.48%的海越股份（600387.SH）近日又迎利好。6月13日晚，國務院發文要求明年1月1日起全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。原定于2020年才開始實施的國六標準提前一年執行，異辛烷的春天似乎已宣告提前到來。而作為國內異辛烷龍頭、提前戰略布局多年的海越股份，會成為這波異辛烷春天行情的最大受益者嗎？

    異辛烷需求預測從600萬噸升至1920萬噸

    作為對抗霧霾的神器，異辛烷是國際公認的實用清潔汽油添加劑。中石化石科院曾聯合多家權威機構，對異辛烷作為汽油調合組分進行多項試驗，結果顯示：汽油中每添加10%~15%的異辛烷，可減少機動車污染物排放約40%。

    汽油從煉化廠生產出來以后，一般要經過二次調和，目前國內主要使用的是MTBE，但隨著國家治理霧霾的要求，MTBE的組份不能再增加了，異辛烷作為調油的組份將會大幅上升。公開信息顯示，美國從2006年就開始禁止使用MTBE，目前異辛烷調油的組份在美國的汽油當中大概占到15-20%的水平，而我國汽油中異辛烷添加比例僅為0.6%。

    中信建投分析師羅婷曾測算：“2017年我國汽油消費量1.2億噸，以國內烷基化油5%的比例計算，對異辛烷的需求大概在600萬噸，當前我國烷基化油占比仍偏低，隨油品升級進程加快，我國烷基化油占比有望繼續增長，若將來達到美日歐均值16%，則異辛烷年需求量大概在1920萬噸。供給方面，我國目前烷基化油主要集中在山東省且中小規模裝置居多，難以滿足油品升級后的異辛烷需求。”

    2016年5月，國六征求意見稿發布，并計劃于2020年開始實施國六標準的汽柴油。今年年初，隨著藍天保衛戰三年行動計劃開啟，京津冀及周邊地區“2+26”個城市作為試點，已提前使用國六標準。山雨欲來風滿樓。目前，海南已經全面使用國六標準油代替國五油，而江蘇省也將在今年十月份推出國六標準油。6月1日，中國石油云南銷售公司在昆明宣布，“國六”油品在云南正式上市，全省所有的中國石油加油站均已供應“國六”油品，銷售價格與“國五”油品同價。這標志著云南省提前進入“國六時代”。受此種種影響，今年以來烷基化油的市場價出現整體上漲。卓創資訊數據顯示，以華東市場為例，烷基化油上漲約300-350元／噸。

    業人士稱，此次國六標準大幅提前，異辛烷的市場需求有望升至1920萬噸，相比當前的供給水平，異辛烷的價格存在進一步上漲空間。

    異辛烷和PDH全面開花，高成長進一步明朗

    作為國內異辛烷的巨頭，海越股份無論是體量還是技術均是行業的引領者。早在2012年，寧波海越就不惜重金戰略布局了年產60萬噸的異辛烷生產基地，迄今為止這仍然是全球單體規模最大的生產基地。當年寧波海越便引進了魯姆斯技術，同時能享受該專利技術在全球范圍內的專利費用。據悉，在中國使用魯姆斯技術，海越股份能分享35%的專利費。

    根據中國石油和化學工業聯合會發布的數據顯示，我國異辛烷2016年的總產量為773萬噸，其中海越股份的異辛烷產品占據市場份額的5.93%，產量位居全國第一。據業內人士預計，2018年公司異辛烷產量將接近50萬噸。隨著國六標準的大幅提前，海越股份布局多年的異辛烷業務有望迎來爆發式增長，盈利得到大幅度改善。

    值得注意的是，海越股份2017年成功收購北方石油，一南一北的業務布局，有助于公司抓住國六標準加速的歷史機遇，進一步提升異辛烷的市場占有率。

    繼去年盈利增長241.25%之后，今年一季度海越股份又實現凈利潤1.01億元，同比增長271.48%。其中，公司的PDH業務繼續保持著強勁增長態勢。根據國海證券提供的數據，2018年初至5月中旬，海越股份主要產品丙烯-1.2*丙烷（FOB，中東）和丙烯-1.2*丙烷（FOB，MB）價差均價分別為4356元/噸和4913元/噸，同比增長18.77%和9.40%，PDH利潤空間擴大。

    業績高增長的同時，海越股份逐漸被市場密集關注。今年以來，海通證券、中信建投、招商證券、國海證券等多家券商密集發布研報，一致看好公司未來發展。

    近期，海越股份發公告稱更名為海越能源集團股份有限公司，加速發力能源主業。