■本報見習記者 殷高峰

    作為我國軍用航空發動機最核心的供應商，也是國內唯一的生產制造渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類軍用航空發動機的企業，航發動力在不久前被納入MSCI指數體系，“入摩有助于我們與國際市場接軌，也是對我們價值的一種認可。”航發動力副總經理兼董秘王洪雷告訴《證券日報》記者，航發動力將緊抓“中國制造2025”等戰略機遇，借助資本市場，助力中國航空事業的發展。

    而基于對航發動力發展前景的認可，航發動力實控人中國航空發動機集團有限公司（以下簡稱“中國航發”）也于7月2日增持公司230萬股，并計劃未來6個月內繼續增持，增持總金額不低于1億元，且不超過2億元（含本次已增持股份）。

    “此次增持是中國航發基于對公司未來持續穩定發展和長期投資價值的信心。”王洪雷告訴《證券日報》記者。

    增持彰顯價值認可

    資料顯示，航發動力是中國航發發動機整機資產上市平臺，經過多次資產重組，集團現有的航空發動機整機制造企業已大部分完成注入。作為國內軍用航空發動機整機供應商，航發動力承擔了國內重點軍用在役和在研發動機型號的整機研制任務。實際控制人中國航發下轄七家航空發動機核心科研院所，是我國航空發動機領域最重要的研發力量，與航發動力形成密切的航空發動機研發制造關系。

    在國海證券看來，航發動力作為國內唯一的生產制造渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類軍用航空發動機的企業，在我國承擔著航空發動機建設的重任。中國航發對公司股票的增持，進一步顯現對我國航空發動機產業和公司未來發展的信心。

    “航空發動機的軍用和民用兩個市場未來一段時間內都會有非常大的需求。”王洪雷告訴《證券日報》記者，隨著航空發動機技術的不斷突破和軍民共用技術的進一步推進，公司作為掌握航發核心技術的研制方有望成為高端制造的引領者，未來在軍民品市場將不斷推進。

    “國內無論是軍用還是民用飛機，都對航空發動機有著巨大的市場需求。但這個市場過去長期沒能爆發釋放出來，主要是一些關鍵技術難關沒有突破。”王洪雷告訴《證券日報》記者。如今，隨著兩機重大專項的推進，中國航空發動機產業將迎來一個快速發展期。

    國海證券分析認為，預計航發動力2018年至2020年歸屬于母公司股東的凈利潤分別為12.01億元、15.52億元及19.58億元。

    戰略機遇來臨

    作為飛機的“心臟”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上，都需要裝載更多數量的發動機，而這些發動機，基本由世界三大發動機供應商GE、羅·羅和普惠供應，即由這三家英美企業壟斷。

    “這是一個壁壘行業，掌握核心技術的國家大多嚴禁向國外轉讓航空發動機核心技術。”王洪雷告訴《證券日報》記者，發動機這個“工業皇冠上的明珠”，應用有各種新理論、新材料、新工藝，可以說是一個國家的命脈。

    基于此，“十三五”期間，我國全面啟動實施航空發動機和燃氣輪機重大專項，突破“兩機”關鍵技術，推動大型客機發動機、先進直升機發動機、重型燃氣輪機等產品研制，初步建立航空發動機和燃氣輪機自主創新的基礎研究、技術與產品研發和產業體系。2017年是兩機專項深化實施的重要一年，航發動力研發支出為4.2億元，同比增長27%。

    王洪雷告訴《證券日報》記者，中國航發目前已經制定了“12345”戰略體系：“一個主業”即聚焦航空發動機及燃氣輪機主業，“兩大市場”即拓展軍用、民用市場，“三大戰略”即實施“創新驅動、質量制勝、人才強企”發展戰略，“四個堅持”即堅持自主研發、堅持軍民融合、堅持深化改革、堅持強化黨建，“五大工程”即推進AEOS體系、成本工程、瘦身健體、核心能力、“鑄心”工程。

    王洪雷說，兩大市場是發展一個主業所要搶占的高地，目的是要實現軍用航空發動機完全自主保障，國產大飛機早日裝上“中國心”。軍民兩大市場相互支撐、相互促進，軍用技術能夠轉化服務于民用領域，民用技術和資本能夠反哺軍用技術的發展。三大戰略為占領兩個市場提供了路徑，四個堅持告訴了我們怎么走，五大工程是落實戰略目標的關鍵。

    “航發動力將緊抓國家和集團的戰略機遇，進一步推動公司的發展，給投資者以更好的回報，給國家航空事業的發展貢獻力量。”王洪雷對《證券日報》記者表示。