■本報記者 龔夢澤

    9月23日，中國恒大發布公告稱，其附屬公司恒大集團以145億元入股廣匯集團，成為該集團的第二大股東。

    根據協議，廣匯集團向恒大集團轉讓自身23.86%股權，約66.8億元。同時恒大集團以78.1億元增資廣匯集團，交易完成后，恒大集團將持有廣匯集團共計40.9%的股權，成為第二大股東。上述交易總代價為144.9億元，由恒大集團以分期方式支付。

    《證券日報》記者了解到，目前孫廣信持有廣匯集團63.6%股權，其他股東合計持股26.4%。其他股東向恒大集團轉讓23.87%股權后，持股比例將降低至2.54%。在恒大集團增資后，公司的控股股東仍為廣匯集團，實控人仍為孫廣信，但持股比例將被稀釋至60%以下。

    恒大豪擲145億元入股廣匯

    事實上，這是繼今年6月份入主FaradayFuture（簡稱FF）后，恒大再次布局汽車領域。就在今年6月底，恒大方面剛剛完成了對FF的收購。集團旗下的恒大健康以67.47億港元收購香港時穎公司100%股權，間接獲得SmartKing公司45%的股權，并正式涉足新能源汽車制造領域。

    人們普遍關注的是，廣匯集團究竟是一家怎樣的公司，恒大又為何斥資將近145億元與之合作呢？

    據《證券日報》記者了解，根據中國汽車流通協會發布的“2018中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜”顯示，廣匯汽車憑借2017年營收1607.12億元居排行榜第一位。事實上，自2015年借殼上市以來，廣匯汽車就馬不停蹄地進行業務擴張，并一度雄踞我國汽車經銷商百強排行榜的頭把交椅。

    盡管如此，據統計數據顯示，今年1月份-7月份，我國汽車制造業的銷售利潤率僅為7.7%，較2017年下降了0.3個百分點，成為目前利潤下降較快的行業。與此同時，全國乘用車銷量在7月份也出現了5.3%罕見的同比下滑，汽車制造和零售業行業的陰霾似乎愈加沉重。

    有分析人士表示，隨著市場競爭的日趨激烈以及新版《汽車銷售管理辦法》實施，汽車經銷商集團目前已呈現出嚴重的兩極分化現象，大經銷商集團的整合效果更加凸顯，行業集中度繼續加強，而大量單體經銷商則經營不善、生存狀況堪憂。

    問及此次入主廣匯的原因，恒大方面表示，為了更好地促進企業未來發展，集團與廣匯集團展開全面戰略合作，雙方共同推動公司在汽車銷售、能源、地產及物流等領域的發展。

    根據恒大法拉第未來的十年戰略規劃，恒大法拉第計劃十年后年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，入股廣匯集團或是其為打開汽車領域銷路的關鍵一棋。

    有分析人士指出，恒大在投資FF獲得整車研發與制造能力后，通過對廣匯集團的入股布局，進一步切入汽車流通領域，將解決未來產品的渠道、銷售、服務等難題，進而連通從FF整車制造，到廣匯汽車流通分發的行業全產業鏈。

    FF91國內開售進入倒計時

    事實上，自恒大入局FF后，其落地中國的速度日益加快。8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式揭牌，恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，公司將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

    恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍此前表示，FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，并正式啟動了整車組裝工作，預計2019年第一季度FF91將按時達成量產。

    9月13日，據報道一輛FF91運抵廣州恒大中心。對此，法拉第中國相關負責人回應稱，確有FF91在廣州亮相，這是FF裂變營銷活動的一個組成部分，供高端用戶私密鑒賞，但具體亮相時間不便透露。

    《證券日報》記者登錄廣匯集團官網看到，廣匯汽車宣稱公司戰略性為專注于打造豪華、超豪華及中高端的品牌布局結構，目前已形成以法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、勞斯萊斯等超豪華品牌的全面覆蓋。而上述表述正于FF91的價格及定位相符合。據了解，目前大型經銷商集團的兼并收購主要集中在豪華品牌。而廣匯汽車目前豪華品牌的4S店數量已占到30%以上。

    據報道，FF91價格要比特斯拉更高昂，將達30萬美元以上，折合人民幣約206萬元左右。第一批可能于2019年第一季度交付，未來年產量預計在3000輛至5000輛。值得一提的是，對于200萬元的高昂售價，有受邀的鑒賞客戶表示：“這個產量在富豪圈里稍微賣一賣就賣完了。有些消費者質疑價格太高，人家本來也沒打算做大眾消費生意。”同時，他表示，FF后期還會開發一些入門級車型，到三四十萬元的區間與特斯拉競爭。”