寶鋼股份董事長戴志浩近日接受中國證券報記者專訪時表示，全年汽車銷量增幅放緩明顯，作為寶鋼股份重要贏利點之一的汽車板市場也將迎來挑戰。戴志浩稱，寶鋼股份對于汽車行業變局早有預期，寶鋼在抓住汽車板業務的同時將更加注重培育更多盈利增長點。

    減少汽車業務依賴

    “2018年對于中國汽車工業將是非常特殊的一年，汽車銷量增速放緩明顯，”戴志浩表示，通過寶鋼股份客戶的信息反饋來看，汽車行業轉點幾成定局。

    汽車行業增速放緩，對于國內汽車板供應龍頭寶鋼而言同樣存在壓力。數據顯示，寶鋼已經累計為中國汽車行業提供汽車板8000余萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸，首次進入世界前三，是寶鋼的“拳頭產品”。其中冷軋汽車板878萬噸，持續保持50%以上市場份額，寶鋼高強汽車板銷量達到315萬噸，同比增長5%。

    不過寶鋼對于汽車行業下行的壓力并不擔心。從當前的汽車板行業競爭格局來看，寶鋼仍然具有足夠的技術優勢和規模優勢，可滿足汽車整車廠的各種技術要求，從而保證長期穩定的合作關系。

    寶鋼股份常務副總經理儲雙杰表示，目前寶鋼汽車板業務在產、銷、研三個方向全面發力，市場競爭力仍然強勁。

    生產方面，主要集中于汽車板品質的提升，目前寶鋼的技術標準明顯高于國標，全面與歐美發達國家接軌。除此之外，寶鋼還將繼續加大在智能制造能領域的投入，持續縮減人力成本。

    營銷方面，寶鋼在傳統營銷策略的基礎上，也充分利用互聯網手段，采用“互聯網+鋼鐵”的營銷方式。

    研發方面，寶鋼繼續加大費用投入。同時，在制度上通過員工利潤分享等方式激發研究人員積極性。“假如一個團隊創造出超出公司平均利潤的產品，超額部分將拿出一定比例供團隊分享，”儲雙杰舉例說。

    寶鋼也在主動減少對汽車板的業務依賴，戴志浩對記者表示，寶鋼在抓住汽車板不放的同時，也在培養其他贏利點，硅鋼等業務有望成為寶鋼未來新的利潤增長點。

    拓展“汽車用鋼”

    汽車、高鐵等大交通領域正面臨著產品輕量化的新趨勢，越來越多質量更輕的材料成為汽車車身和零部件的一部分，鋁、鎂和碳纖維等輕質新材料替代鋼材的呼聲越來越高。

    對此，寶鋼股份技術參事、汽車用鋼開發與應用技術國家重點實驗室主任陸匠心表示，汽車行業已經達成共識，未來汽車將是一個多材料的體系。

    不過陸匠心同時表示，鋼材在整個汽車產業中仍然具有較大優勢。鋼鐵和其他材料相比仍然具有不可比擬的成本優勢。同時，鋼材在產業鏈上的應用更加成熟，而碳纖維、鋁等材料在汽車上的運用仍然存在較多技術障礙。

    “未來汽車材料仍然是以鋼為主，”戴志浩表示，今后，寶鋼將進一步加強中央研究院和汽車用鋼國家重點實驗室建設，拓展與海內外研發機構的合作，堅持EVI理念、發揮產銷研協同效應，加快重點產品、關鍵技術的突破和研發成果的產業化進程。寶鋼將進一步挖掘傳統汽車、新能源汽車、智能汽車對材料的需求，聚焦輕量化、低成本和特殊用途開展產品開發，形成并提升提供技術解決方案的能力。

    與此同時，寶鋼也將大力拓展“汽車用鋼”的范圍，涉足新能源汽車涉及的電池、電機等材料，發揮既有優勢，滿足用戶需求。未來寶鋼也在研究多元材料領域布局，未來在鋁等產業也會有所布局。