本報訊

    5月6日，中遠海發發布公告稱，為抓住市場機遇，做強做優航運產業鏈，控股股東中遠海運集團擬通過中遠海運金控收購香港上市公司勝獅貨柜所持有的部分集裝箱制造相關股權資產。同時，中遠海運集團承諾將促使中遠海運金控將標的公司股權委托給中遠海發或其下屬專業子公司進行管理，并由中遠海發全面負責標的公司的經營決策。中遠海運集團將促使中遠海運金控或相關標的公司按照公允價格向中遠海發或其下屬專業子公司支付管理服務費。并且，自本次收購交割完成之日起的三年內，中遠海運集團承諾通過合法程序及適當方式，將標的公司股權以公平合理的市場價格轉讓予中遠海發。

    公告表示，中遠海運金控已于當日與勝獅貨柜簽署《股權轉讓協議》，收購勝獅貨柜持有的啟東能源100%股權、寧波太平100%股權、青島太平100%股權、勝獅上海100%股權（并通過該交易間接收購青島太平全資子公司啟東太平100%股權）。在相關標的公司完成工商變更登記并過戶至中遠海運金控名下后，標的公司股權將委托給中遠海運集團造箱平臺上海寰宇物流裝備有限公司（以下簡稱上海寰宇）進行管理。

    此次集團收購的目標公司主體為分布在山東青島、江蘇南通啟東、浙江寧波的三家集裝箱制造工廠（含一家為箱廠配套服務的碼頭運營公司）以及勝獅貨柜上海管理本部，此次收購將有效改善集團在集裝箱造箱板塊總產能不足、關鍵性地區布局空白、冷箱產能缺失的三大明顯短板，在地理位置上有效補充用箱需求最為旺盛的華東區域，同時在冷箱需求最為旺盛的青島也實現了進軍冷箱領域的多元化戰略布局。

    縱觀集裝箱制造行業的產能布局，其產能基本上分布在中國境內，以中集集團、勝獅貨柜、上海寰宇和新華昌四大集團為主，占據了造箱市場份額的90%以上。在市場份額方面，中集集團通過上世紀90年代末開始實施的大規模收購兼并戰略，產能急劇膨脹，市場占有率穩定在40%以上，一直雄居行業第一；勝獅貨柜在產能方面僅次于中集集團，市場占有率在20%以上，位居行業第二；上海寰宇受益于控股股東中遠海運集團龐大的內部用箱需求，盡管產能在四大集團排名末位，但產能利用充分，市場占有率維系在15%左右，位居行業第三；新華昌集團市場占有率10%左右，位居行業第四。本次收購，有利于在維持市場總體產能不增加的情況下，進一步提高行業集中度，優化行業整體產能布局，推進行業整體技術提升，促進行業內的良性競爭，實現行業可持續發展。

    據了解，上海寰宇成立于2008年，是中遠海運集團旗下的集裝箱制造平臺，專業從事物流裝備的研究開發、生產銷售等業務，主營國際標準干貨箱、特種集裝箱及房屋箱制造。公司總部設在上海，于廣州、連云港、錦州建有現代化集裝箱制造廠，分別成立于2005年和2006年，年產能為55萬TEU。

    有關本次收購，據中遠海發相關負責人介紹，當前中遠海運集團整體年均集裝箱需求量約達100萬TEU，上海寰宇目前約55萬TEU的年產能已無法滿足集團自身用箱需求。截至2018年底，控股股東中遠海運集團經營的集裝箱船隊規模達477艘、近280萬標準箱，運力規模位居世界第三位，并持有訂單運力近18萬標準箱。中遠海發下屬集裝箱租賃公司佛羅倫擁有集裝箱保有量和管理總量接近400萬TEU，位居世界第二位。后續相關造箱資產由上海寰宇進行管理，將能夠更好地發揮出集團整個造箱板塊的規模效應，進而進一步提升集團航運產業的協同效應。

    近年來，上海寰宇依托控股股東中遠海運集團航運產業規模優勢，積極發揮產業內部協同優勢，實現規模穩步擴大。近兩年，航運市場的波動給造箱行業帶來挑戰和機遇，上海寰宇憑借對市場的敏銳判斷，及時調整經營戰略，制定對應的經營戰略，提高工廠產能利用率，提升整體服務質量。

    自2016年起，在集裝箱制造行業油性漆噴涂線改為水性漆噴涂線（簡稱“油改水”）的過程中，行業內觀望者居多，上海寰宇堅信履行社會責任、符合環保要求是行業發展的必經之路，前瞻性改進集裝箱油漆技術，由下屬廣州工廠率先實施生產線改造，大大提升了市場競爭力，獲取了市場先機。

    上海寰宇的產品質量、企業文化理念在行業內部有口皆碑。2017年度上海寰宇錦州箱廠被中國企業文化研究會授予“全國企業文化特色性示范單位”，并被列入2016—2017年度全國企業文化優秀案例；連云港箱廠2017年通過江蘇省“省企業技術中心”認定；廣州箱廠2017年通過“廣東省供應鏈管理示范企業”認定。

    上海寰宇受托管理五家目標公司后，將擁有6家集裝箱制造工廠，自北向南分別分布于遼寧錦州、山東青島、江蘇連云港、江蘇啟東、浙江寧波、廣東廣州。產能超過100萬TEU，產品線從標準箱拓展到冷箱和特種箱領域，綜合競爭能力大大加強，市場份額將躍居行業第二。

    作為中遠海運集團的集裝箱制造平臺，上海寰宇本次的資產托管，是對中遠海運集團航運主業規模發展和戰略布局的有力支持，能夠更好地滿足集團內部發展需要，尤其在市場旺季時期，更需要充足的集裝箱供給作為抓住航運市場機遇的有力支持。

    從集裝箱運輸市場看，預計從目前到2020年全球集裝箱運力和船隊規模將保持溫和增長，對新箱需求較為穩定。未來一段時期集裝箱制造行業的發展將通過生產線改造等方式提升產能利用率，整體產能大幅擴張的可能性較小。

    對于此前有媒體稱，收購將引發與中集集團的同業競爭。中遠海發董秘俞震表示，中遠海運集團是中集集團的第二大股東，并非控股股東也不是實際控制人。集團自重組以來，一直通過上海寰宇開展集裝箱制造業務，中集集團從未認定其與公司之間存在同業競爭情形，本次收購自然也不會形成同業競爭。

    未來，全球經濟一體化以及國際貿易集裝箱化的趨勢決定了集裝箱裝備制造行業在較長時期內仍將持續發展。而集裝箱制造市場是充分競爭的市場，行業內的良性競爭將會促進行業整體技術的不斷推進，生產效率的大幅提升，在不增加市場總體產能的前提下，使產能有效集中于擁有核心競爭能力的造箱企業，是促進行業可持續發展的良好途徑。此次集團收購勝獅貨柜的造箱資產既能完善集團集裝箱裝備制造產能和產品布局，滿足集團自身及航運市場的用箱需求，又能有效控制總產能、改善行業生態，也體現了對國家供給側結構性改革要求的貫徹落實。

（編輯 白寶玉 策劃 劉會玲）