本報記者 龔夢澤

    2018年是中國汽車市場轉型升級的關鍵一年，我國汽車市場開始進入負增長階段。統計數據顯示，2019年一季度國內乘用車總銷量507.7萬輛，同比下降10.5%，同時大多數車企第一季度營收和凈利普遍出現雙降。

    在此背景下，北京汽車日前發布了2019年第一季度業績報告。報告顯示，北京汽車2019年第一季度實現營業總收入467.52億元、凈利潤35.52億元。其中，營業收入同比增長17.45%，自主品牌整車銷量44527輛，同比增長33.3%。

    《證券日報》記者查閱數據顯示，2019年第一季度，北京汽車整車批發銷量32.76萬輛，實現維穩持平。其中自主品牌綜合銷量達44527輛，同比增幅為33.3%，其中新能源車型EU5實現銷量近2萬輛。合資品牌方面，北京奔馳保持強勁增長，一季度實現整車銷量14.5萬輛，同比增長14.3%；北京現代一季度整車批發13.2萬輛，終端銷售達到19.1萬輛。

    對此，有業內人士指出，2019年是北汽全面深化改革的起始之年，也是打造“百年北汽”下一個四十年的開局之年。北京汽車一季度“開門紅”，主要得益于其全面新能源化與智能網聯化雙輪驅動戰略布局，及其在研發、質量、銷售、管理等方面的持續優化調整。

    記者注意到，報告期內北京汽車研發費用98.43萬元，同期增長近30%。2019年第一季度，北京汽車與德國META發動機與能源技術有限公司（以下簡稱META）落成瞬態試驗臺，在汽車混動技術方面取得突破。而紳寶智道車內空氣質量即以每立方米0.038毫克的車內甲醛濃度也摘得了合資車型冠軍。

    值得一提的是，受宏觀環境等多重因素影響，我國汽車行業正在發生深刻變革。

    一方面，以大數據、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術正在加速汽車行業發展，另一方面新能源已然成為汽車行業發展的重要方向。

    在北汽集團董事長徐和誼看來，當前汽車行業處于存量市場下的紅海博弈，雖然給行業帶來了嚴峻的挑戰，但也給中國品牌創造了躍升向上的機遇。基于此，北京汽車一直以來在智能化、創新研發以及服務方面以用戶為本不斷突破升級。

    北京汽車總裁陳宏良在接受《證券日報》記者采訪時表示，2019年北京汽車將在自主業務和合資業務上取得雙重突破。一方面，以電動化+智能網聯的雙輪驅動，圍繞北汽集團的全面新能源化和智能網聯化的技術布局，打造有魅力的自主品牌產品;另一方面，將深化與戴姆勒、現代汽車的合資合作關系，擴大開放合作力度，開創新形勢下對外合作新局面。

    在此背景下，北京汽車近期動作頻頻：先是以AI技術作為核心競爭力，推出了全面升級的2.0AI時代精品車型；隨后與百度、小米、博世、科大訊飛等科技巨頭構建“生態發展朋友圈”后，與汽車之家、中鐵網絡簽署了戰略合作協議；今年上海車展期間，北京汽車又推出全新SUV智達，與智行、智道構成“智多星”組合。后續智能、智道車型的新能源產品也將陸續發布。

    此外，北京奔馳今年將會在國產首款電動車EQC，配合換代的新車型，預計今年銷量提升13%左右。北京現代在今年也將開啟產品攻勢，第四代勝達已經上市，年內還將推出更多車型。

    “可以預見未來北京汽車銷量將再度上漲，品牌影響力也將持續提升。”上述業內人士認為，北京汽車目前營業收入增長率高于銷量增長率，利潤增長率高于營業收入增長率，呈現出高質量發展的良好態勢。

（編輯 上官夢露 策劃 龔夢澤）