8月9日，軟控股份對外披露《關于控股股東簽署表決權委托協議暨實際控制人擬發生變更的公告》，公司控股股東、實際控制人袁仲雪將其所持有的公司的股票145，308，486股（占公司總股本的15.56%）表決權委托給青島西灣不大軟件服務有限公司（以下簡稱“西灣軟件”）行使。

    此次表決權委托完成后，西灣軟件將成為公司單一擁有表決權份額最大的股東，公司的實際控制人將變更為為翁婿關系的李兆年及楊浩涌，二者為一致行動人。楊浩涌為車好多集團CEO、瓜子二手車與毛豆新車創始人。

    有市場分析認為，目前“瓜子家族”手握巨大的后汽車服務市場流量，軟控精通智能制造和新材料，未來雙方各取所長，不僅能破局橡膠機械的垂直領域，而對整個汽車后市場也將發揮巨大影響。

    值得注意的是，深交所13日下發的問詢函表示，對該交易高度關注，并向公司提出核查事項。

    軟控接入瓜子互聯網基因 跨界分享流量和資源

    公告顯示，楊浩涌曾任趕集網總裁，現任車好多舊機動車經紀（北京）有限公司執行董事、山行創業投資（天津）合伙企業（有限合伙）創始合伙人、瓜子有限公司董事，青島西灣不大企業管理有限公司監事、青島西灣不大軟件服務有限公司董事。

    此次披露權益變動報告書顯示，李兆年與楊浩涌二者分別持有青島西灣不大企業管理有限公司（西灣不大）80%和20%股權，西灣不大和魯道夫·沙爾平分別持有西灣軟件75%和25%股權。李兆年和楊浩涌通過西灣軟件實現對軟控股份的控制。

    公開信息顯示，2015年11月，瓜子由58趕集集團旗下的項目拆分而成，2017年10月，瓜子二手車升級為車好多集團，實行瓜子二手車直賣網和毛豆新車網雙品牌運行一站式滿足用戶汽車全生命周期的需求。

    如何跳出固有業務圈，是軟控股份一直在思索的問題。袁仲雪曾表示：目前軟控股份在智能裝備、信息化、新材料應用等方面的作為已為行業所見。作為軟控股份創始人，個人做到現在的程度沒有多大的增長空間了，但另一方面，軟控股份畢竟只是一個幾十億產值的企業，還需要嫁接、放大。我個人則是在行業所處的關鍵階段，帶著基礎研究、分析測試、材料配方結構等技術工具，轉到輪胎平臺上來，俯下身、靜下心，踏踏實實搞好科研，做好戰略規劃。

    “瓜子家族”的入局，給了軟控一個可行的提升方案。記者查閱數據發現，瓜子、毛豆目前活躍注冊用戶超過1億，覆蓋超過1.6億輛車的后汽車服務，日活用戶超過150萬，轉化率高達37%。輪胎等汽配服務是瓜子在后汽車市場異軍突起的重要抓手，而智能制造的產業化管理思維對瓜子二手車發展也至關重要。

    “瓜子”家族牽手軟控股份 劍指新材料

    為何李兆年、楊浩涌會選擇牽手軟控股份？

    西灣軟件在公告中給出的理由是——對上市公司價值的認同以及新材料業務發展前景的看好，以更好適用相關市場的升級需求。

    記者了解到，軟控股份多年來深耕橡膠機械為主營的智能制造領域，目前橡膠機械領域全球排名第三。公司在多年前就開始布局新材料的研發，在2017年突破合成橡膠濕法混煉技術，成功研制出被行業稱為“液體黃金”的EVEC輪胎胎面膠料。使用這種新材料制造的輪胎，可同時提升滾動阻力、抗濕滑和耐磨性能，徹底打破了“魔鬼三角”定律。目前，EVEC材料首期萬噸級產線已經量產，第二期產能的3萬噸產線正在建設中。

    有業內人士分析，目前，楊浩涌旗下的瓜子二手車、毛豆新車網組合營收即將突破2000億人民幣，合并估值也站上了1000億人民幣大關。而軟控股份除了以其主營業務在橡膠機械這一垂直領域長期霸榜Top3的實力地位以外，其研發的“超級輪胎”新材料一直備受國際輪胎行業矚目。一條超級輪胎嫁接在沒有中間商賺差價的互聯網商業模式上，將打破行業垂直領域，未來市場可期。

    在對未來資產處置上，西灣軟件表示，沒有在未來12個月內針對上市公司或其子公司的資產和業務進行出售、合并、與他人合資或合作的明確計劃，或上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。

（編輯 白寶玉）