8月28日，中集集團（000039）在深圳舉行半年報業績發布會，該公司CEO兼總裁麥伯良等高管回復投資者提問時表示，集裝箱行業發展將迎來合作共享模式。另外，中集集團密切關注科創板允許分拆上市政策，積極爭取旗下雙創企業上市，看好深圳建設全球海洋中心城市背景下為海工業務帶來的機遇。

    集裝箱行業迎變革

    作為全球集裝箱龍頭，中集集團在全球經濟增長有所放緩的大背景下，今年上半年實現營收約427億元，歸母凈利潤同比下降近3成至6.8億元，其中集裝箱業務凈利潤同比下降約8成。

    麥伯良強調，集裝箱業務雖然增速下降，但是目前還是在平穩增長，中集不會丟掉這個行業，而且會逐步提高行業地位。

    報告期內，中集也展開了許多集裝箱方面創新業務，包括建設數據中心、儲能箱、餐廳、污水處理等，集裝箱生產的升級改造已經做完，在向實用型智能化改造，新建于東莞鳳崗的新一代工廠已正式投產，其應用的自動化及數字化裝備以及環保技術明顯有別于以往傳統工廠，進一步奠定中集集裝箱產品的品質龍頭地位。

    關注分拆上市機遇

    分板塊來看，中集集團海洋工程和產城業務實現大幅增長，道路運輸車輛、能化及液態食品裝備、空港裝備、物流服務等業務保持較平穩增長。其中，赴港上市的中集車輛上半年凈利潤實現7.52億元，同比增長超過25%，不過上市以來股價累計下跌約18%；能化板塊的港股上市平臺中集安瑞科盈利同比增長24%，但自4月中旬觸及8.36港元高位后持續走低，累計跌幅超過40%。

    日前，證監會起草了《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》，并自8月23日起向社會公開征求意見。對子業務板塊港股表現，有投資者咨詢是否考慮利用科創板允許分拆上市政策，回歸A股上市等，中集高管表態積極。

    麥伯良表示，中集密切關注資本市場改革方向，重視深化改革機會，會利用好資本市場機遇、積極參與，不排除已上市子公司采取A+H架構；另一方面，中集旗下有20多家雙創企業，也會視情況積極爭取上市，最好都在A股。

    公司董事會秘書于玉群補充表示，這次政策面釋放的信號比較積極，中集會考慮相關機會，目前暫無具體可執行計劃。

    海洋經濟建設主力

    近期，在中共中央、國務院發布關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見中提出，支持深圳加快建設全球海洋中心城市。

    在發布會上，麥伯良向證券時報·e公司記者表示，中央越來越重視海洋經濟發展，深圳市也會更加重視，而中集的總部在深圳，會作為主力去做，推動建設海洋中心城市；同時，這為海工業務帶來重要機遇，中集一定會積極主動參與。

    另一方面，也需要意識到深圳建設社會主義先行示范區，雖然對海洋產業發展形成利好，但是短期內很難馬上有回報，需要持續投入，需要更多的資源和耐心，中集海工業務希望通過重組利用更多的資源和更大的平臺實現發展。

    中集海工重組進展也一直備受市場關注。7月，市場傳出招商局擬整合中集集團、中航國際旗下船舶和海工業務，e公司記者分別向當事方求證獲悉，中集海工業務一直在籌劃整合過程中，但具體方案并不確定；中航國際方面則確認了整合事宜。

    麥伯良表示，相關工作一直在推進，希望能盡快拿出共識方法；談判中不僅需要考慮估值問題，還要考慮未來如何持續發展和規劃，中集不是甩包袱，要對國家產業負責，畢竟企業做和國家層面做模式不同，希望大家多一些耐心。