■本報記者 曹衛新 見習記者 李亞男

    在收購天元奧特協議落定后僅僅四天，騰龍股份再次進行資本動作。

    近日，公司對外公告稱，在不高于5.5元/股，整體不高于1.1億元價格的前提下，公司擬以現金方式收購大連化物所持有的新源動力股份有限公司（以下簡稱“新源動力”）17.86%股權。收購完成后，公司合計持有新源動力21.43%股份，成為公司第二大股東。

    騰龍股份相關工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司上半年出資2200萬元參股了新源動力，時隔4個月擬進一步收購新源動力股權，公司在氫能源方面的布局已經進入提速階段。”

    擬不超過1.1億元

    再增持股權

    根據《股份轉讓意向書》，公司擬以現金方式收購新源動力17.86%的股權。交易定價最終以評估機構對新源動力截至評估基準日的標的資產評估值為依據，如在產權交易所的掛牌價格不高于每股5.5元，總價格不高于1.1億元，將按意向書的約定參與競價。

    “此次交易方案尚需股東大會審議通過，擬授權公司董事長在不高于1.1億元的價格的前提下具體決策，最終視公開掛牌情況簽署正式協議。”上述工作人員說道。

    2019年6月19日，公司曾對外發布公告稱，與上海特璽投資合伙企業（有限合伙）簽訂《股份轉讓協議》，以2200萬元收購其持有的新源動力3.57%的股份。本次收購完成，合計持有新源動力21.43%股份，成為公司第二大股東。新源動力的第一大股東為上汽集團，股權占比35.71%。

    據了解，新源動力是中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業，是集燃料電池科研開發、成果轉化、系統集成、標準制定、人才培養，產業化實踐于一體的高新技術企業。目前，新源動力在燃料電池發動機技術領域取得了多項創新成果，其中以新源動力為代表的“高比功率的車用燃料電池電堆”技術成果入選2019世界新能源汽車大會八項“全球新能源汽車前沿技術”之一。

    采訪中記者了解到，本次擬投資事項符合公司發展戰略，進一步增持新源動力的股份，有利于公司在與新源動力開展更深入的合作，借助新源動力在氫燃料電池的經驗、技術和銷售渠道，不斷研發適用于氫燃料電池的相關汽車零部件產品和技術，持續開拓包括氫燃料電池汽車在內的新能源汽車市場。

    打造新能源汽車

    核心零部件供應商

    上半年，汽車產銷處于下行階段，不過新能源汽車產銷方面保持了較高的增長。上半年新能源汽車產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。根據中國汽車工業協會對2019年的汽車市場的相關預測，預計2019年全年中國汽車銷量為2800萬輛左右，基本與2018年持平，同時預測2019年新能源汽車銷量仍將保持較高增長。

    騰龍股份作為汽車產業鏈公司，新能源汽車是公司下游產業中近兩年增速最快的領域，公司通過加強傳統客戶的新能源車型項目開發，以及與蔚來、國能、小鵬等新能源車企的合作，擴大了熱交換系統管路產品、汽車電子水泵產品、輕量化材料在新能源汽車上的應用。

    上述工作人員告訴記者，“公司選擇布局氫燃料汽車相關產業作為未來戰略發展方向，一方面是因為汽車空調管路和熱交換系統管路產品在汽車市場包括新能源汽車市場已經形成較好的規模效應，在該領域積累了豐富的市場、管理、制造等經驗，另一方面氫能源汽車產業作為國家重點支持的領域，未來發展前景良好，其相關零部件更適合公司作為未來發展的方向。”

    目前，公司已引入以徐洪峰教授及其團隊作為氫能源布局的技術依托，合資設立江蘇騰龍氫能源科技有限公司，將積極研發、生產和銷售氫燃料電池的上游核心零部件。據工作人員透露，“徐洪峰教授的團隊目前是公司氫能源布局方面的主力團隊，后期將視情況適時補充專業人才及團隊。”

    中泰證券分析師蘇晨表示，“燃料電池處于初始爆發前夕，公司入股業內領軍公司新源動力，直接通過燃料電池核心部件電堆的龍頭進入燃料電池領域，為公司在燃料電池業務布局打造了較好的開端。”

    值得注意的是，本次擬投資事項的資金來源主要為自有資金和銀行融資，資金量較大，且投資回報周期較長。公司的資產負債率和財務費用將上升，若公司未能通過合理的股權融資等措施優化財務結構，新增的財務費用將會侵蝕公司利潤，將對公司的經營業績產生不利影響。