■本報記者 吳奕萱

    近年來，因貨車超載引發的事故不斷，前陣子江蘇無錫高架橋側翻事件，經初步分析是運輸車輛超載所致，致使貨車超載問題再次引發了輿論熱議，各地也加大了對治超治限工作的開展力度。

    日前，柯力傳感在互動平臺上回答投資者提問時表示，公司不停車超限超載檢測系統已應用到實際領域，并在湘浙地區展開。

    不停車檢測系統業務穩步推進

    柯力傳感相關負責人向《證券日報》記者介紹：“稱重設備在交通、冶金、港口等各個行業都有應用，并被廣泛用于海陸工程裝備、起重設備等特種行業的安全監控需求。”

    據了解，載重貨車道路交通事故中，有80%以上是由于超限超載運輸引起。此次無錫高架事故發生后，除了事故所在地附近的無錫、南京、蘇州外，上海、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等省份各城市均開展了治超治限工作。目前無錫所有高速收費站已完成安裝稱重設施。

    此外，交通運輸部平安交通三年攻堅行動方案（2018-2020年）將于明年1月份進入第二個考核期，預計各省市治超力度將進一步提升，治超范圍向全國蔓延。

    根據柯力傳感在互動平臺上發布的消息，公司不停車超限超載檢測系統主要運用于公路（國道、省道、縣道）治理超載。當超限運輸的貨車經過時，系統自動稱重，將超限運輸記錄下來作為交警、運政、路政等相關部門對超限運輸違法行為處理的依據。

    柯力傳感方還表示：“目前不停車超限超載檢測系統建設正在逐步推進，業務主要在湘浙部分地區展開。”以柯力傳感所在的寧波市場為例，截至2019年2月份，柯力傳感建成和在建的公路不停車超限檢測系統141套，預計今年新增該系統10套，銷售金額可達3000萬元左右。

    據相關業內人士對記者分析：“目前，汽車檢測等特種稱重、物流稱重設備的應用需求持續增長，預計2019年將繼續保持10%以上的增速。柯力傳感在該領域布局較早，憑借相關技術、渠道、案例儲備，有望進一步推廣擴大市場。”

    物聯網化改造初見成效

    在中國稱重系統集成市場中，國外廠商由于掌握核心元器件的生產和開發技術，在價值鏈上游占據了較大的優勢。但現階段，國內相對較大的應變式傳感器生產廠商也開始從只提供元器件朝提供稱重系統集成解決方案轉變。

    柯力傳感作為國內少數幾家擁有提供稱重系統集成解決方案能力的企業，一直專注于研制生產和銷售應變式傳感器、儀表等元器件、提供系統集成及干粉砂漿第三方系統服務，近年來更是致力于將上述傳統產品進行物聯網化改造，并取得了一定的成果。

    柯力傳感方面稱：“移動互聯向萬物互聯的擴展創造出了比互聯網更大的市場空間和產業機遇，稱重產業也不斷向數字化、信息化發展。公司將按照物聯網化戰略發展，帶動業務領域進一步拓展。”

    事實上柯力傳感在物聯網應用方面，除上述不停車檢測系統外，還有十多項項目應用已落地，包括港口物聯網、廚余垃圾稱重設備、智能貨架、起重物聯網等。

    今年8月份，柯力傳感在上交所掛牌上市，募集資金大部分投入了高精度傳感器及配套高端儀表生產項目以及稱重物聯網項目。前述相關業內人士表示：“柯力傳感在傳統稱重行業已有20年生產經驗，累積了相對完善的技術和工藝，上市后公司資產、規模進一步擴大，未來產業圍繞物聯網戰略轉型升級，業績有望進一步提升。”