跨越千山萬水的中國中鐵，正在謀劃跨越新的雄關：從規模速度型增長邁向質量效益型增長。

    “在傳統建筑行業面臨產業轉型的關鍵時期，中國中鐵正致力于新的產業替代和動能補充。”中國中鐵總裁陳云近日接受中國證券報記者專訪時表示，在追求高質量發展的過程中，中國中鐵未來將通過創新驅動，提升核心競爭力，為企業高質量發展提供新引擎、新動力。

    陳云透露，公司將進一步推進國資國企改革、加強資本市場政策的研究和跟蹤，結合公司發展新舊動能轉換，圍繞需求調整結構改善供給。根據建筑業與制造業融合、信息產品產業化、高端裝備、節能環保等領域的優勢和發展需要，加強并購重組、資本運作等方面的可行性研究，并持續加大科技研發和創新力度，將政策、市場與企業實際相結合，努力實現公司內在價值與市場價值的有機統一。

    制定時間表推進質量強企戰略

    “今年，我們在2018年經營成果大幅提升的基礎上，持續加大經營拓展力度，持續提升經營質量，努力向廣大股東和投資者交出一份滿意的業績答卷。這也符合中國中鐵高質量發展要求。”陳云開門見山地說，“未來中國中鐵將把質量強企戰略放在更為突出的位置，力爭從2019年到2023年，經過5年左右的努力，推進企業高質量發展行動，實現以創新發展為關鍵的企業實力明顯提升，以增強幸福感、獲得感為目標的員工福祉建設明顯提升的總體要求和目標。”

    2014年5月10日，習近平總書記考察中國中鐵所屬中鐵工程裝備集團時指出，一個地方、一個企業，要突破發展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創新，關鍵要靠科技力量。要加快構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，加強創新人才隊伍建設，搭建創新服務平臺，推動科技和經濟緊密結合，努力實現優勢領域、共性技術、關鍵技術的重大突破，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。

    陳云表示，“三個轉變”掀開了我國高質量發展的新篇章，開啟了中國品牌發展的新征程，為企業依靠科技力量實現轉型升級提供了方法論，為做強做優做大中國中鐵提供了一把“金鑰匙”。五年來，中國中鐵始終以“三個轉變”為目標，以實現高質量發展，建設世界一流企業為己任。中國中鐵的高質量發展計劃，2019年7月至9月為全面啟動，制定方案階段；2019年10月至2023年10月進入逐項提升，協同推進階段；2023年11月至12月是總結評價，持續推進階段；共計三個階段六個環節開展質量提升、推進企業高質量發展行動。

    他說：“未來，中國中鐵將由規模速度型增長轉向質量效益型增長，發展動力由投資、勞動等要素驅動轉向機械化、數字化、智能化等創新驅動，發展結構由增量擴張為主轉向調整存量、做優增量并舉，業務重心由立足國內轉向面向全球，成為引領全球基礎設施建設技術發展、在全球產業中具有話語權和影響力的世界一流領軍企業。”

    “我們構建了反映‘資本獲利、科技創新、跨國經營、高效運營、有效供給、綠色發展、社會貢獻和風險防控’八個方面能力的高質量發展年度監測指標體系。”陳云表示，雖然開展質量提升、推進企業高質量發展行動是一項十分復雜、艱巨的系統工程，涉及企業經營管理的方方面面，但中國中鐵有信心、有能力將行動落在實處，持續推進企業高質量發展。

    從探索中國首條電氣化鐵路、首條高速鐵路，到建造世界上首條高原鐵路、最長跨海大橋……中國中鐵上市12年來，見證了從“中國建造”到“中國智造”的飛躍。

    2007年12月，中國中鐵整體重組上市，開創了“先A后H、H股定價高于A股定價”的國有大型企業上市新模式。

    2018年5月7日，中國中鐵停牌籌劃市場化債轉股。2019年5月5日，該事項獲證監會并購重組審核委員會無條件通過。至2019年9月19日，中國中鐵發行股份購買資產完成股份登記手續實施完成。前前后后，耗時一年多，中國中鐵完成了建筑央企的首單市場化債轉股。先引進9家投資人對所屬4家標的公司增資還債，股份公司再發行股份購買這部分少數股權，兩步走的方式既達到了公司債轉股降杠桿的目的，又為投資者提供了市場化的退出通道。

    “應該說這是一個多方共贏、市場化運作的創新之舉。”陳云介紹稱，借助資本市場，從2013年末至2017年末，中國中鐵合并口徑資產負債率從84.59%逐步降至79.89%，下降約5個百分點，降杠桿、控負債工作取得初步成效，但資產負債率水平仍然較高。通過市場化、法治化債轉股，進一步降低中國中鐵和下屬企業的債務水平和資產負債率，減輕企業財務負擔，2018年末公司資產負債率已降至76.43%，處于行業較低水平。

    推進混改尋求傳統業務新動能

    “中國中鐵正在從基礎設施承包商向基建承包商+城市運營商與投資商的角色轉型。”陳云對中國證券報記者表示，未來中國中鐵將進一步鞏固城市軌道交通、高速公路等傳統市場，加快拓展城市地下綜合管廊、海綿城市、智慧城市、水務環保、機場碼頭、水利水電、城市群建設、城市綜合體、城市更新改造、產業園區等新興市場，做新的產業替代和動能補充，以降低未來基建行業市場萎縮帶來的風險。

    他介紹，中國中鐵正在積極探索投資項目資產運作，把PPP項目運營管理擺在重要位置，通過結構性調整和戰略性培育，形成基礎設施投資與創新投資業務兩業并舉、雙輪驅動、持續健康的投資發展體系，促進企業產品結構調整和轉型升級。

    在項目投資運營建設領域，中國中鐵正快速發展。陳云告訴記者，截至2018年年底，中國中鐵在建的基礎設施和礦產資源項目投資總規模達9844億元（其中高速公路投資額453億元、礦產資源投資138億元、基礎設施投資項目權屬投資規模9253億元），運營的高速公路總里程達962公里。

    陳云表示，中國中鐵對混改模式全面探索、因企施策。中國中鐵的A+H上市，引入境內外股東，本身就是通過資本市場的一種“混改”。中國中鐵的工業板塊資產重組，與中鐵二局資產置換上市并配套募集資金，也取得良好效果。公司所屬中鐵設計咨詢集團有限公司是中央企業首批員工持股試點企業，通過員工持股、引入戰略投資者激發科技型企業的發展活力。所屬中鐵九局、中鐵國際和中鐵二院是“雙百行動”試點企業，試點方案正在完善。陳云表示，未來將通過改革創新，引入靈活的市場化經營機制，利用產品研發、營銷渠道優勢，放大國有企業改革乘數效應，做強做優做大中國中鐵。

    據了解，中國中鐵通過大力實施科技興企戰略，加快企業科技創新步伐。在工程建設中，公司大量采用新技術、新工藝、新材料、新設備，工程和產品質量優良率進一步提高，自主創新能力進一步提升。2018年，中國中鐵4項成果獲得國家科學技術進步獎，1項成果獲國家技術發明獎，獲國家獎數量位居建筑業央企前列；12個項目獲詹天佑獎；新增專利1888項，同比增長56.7%。

    陳云表示，未來中國中鐵將堅持創新驅動，積極做好國家級創新平臺建設和戰略性科技力量的培育，不斷提升自主創新能力與核心競爭力。

    堅持主業+相關多元海外拓展再下一城

    近年來，中國中鐵積極參與共建“一帶一路”基礎設施互聯互通工程，全力推動鐵路“走出去”。目前，中國中鐵海外業務正在快速發展，國際市場規模顯著擴大。陳云稱，希望未來海外業務的營收占集團總營收的30%，海外資產配置占集團資產的三分之一。

    為加快提升全球資源配置能力，增強全球基礎設施領域的話語權和影響力，中國中鐵提出海外業務優先與優質發展的“雙優”發展戰略，加快提升全球資源配置能力，不斷向產業鏈、價值鏈的高端攀升。

    據了解，目前中國中鐵參建了中老鐵路、雅萬高鐵、亞吉鐵路、孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線等重大項目；近期簽約了匈塞鐵路，以及埃及、加納等項目；重點推動的項目包括中緬鐵路、中巴ML1鐵路等周邊國家互聯互通公路鐵路和“一帶一路”國家基礎設施等項目。

    陳云說，未來公司要積極推廣中國技術標準，加快國際化人才培訓。全力推動中國標準“走出去”，積極落實與目標國家的標準互認，既要尊重所在國現有標準，又能使中國技術標準融入當地已有標準，在新建鐵路項目中，力推中國標準“走出去”。

    中國中鐵海外業務起始于上世紀70年代的坦贊鐵路建設。2007年整體上市后，公司積極響應國家“走出去”號召，進一步加大國際市場開發力度。截至目前，中國中鐵在全球95個國家和地區共設立境外機構320個，中國中鐵全系統境外在建工程項目495個，涉及合同總額388.86億美元，全公司對外開展經營的員工為8796人。

    中國中鐵基建板塊營收始終占據整體營業收入的80%以上，隨著國家政策和行業發展的不斷進步，基建主業與其他業務的關聯度、依存度越來越高。為此，陳云對中國證券報記者表示，中國中鐵未來的產業布局依然會堅持“主業+相關多元”。

    在基建建設板塊，中國中鐵將主動對接“一帶一路”、雄安新區、粵港澳大灣區、長三角經濟帶等國家重大戰略部署；積極促進區域協調發展和軍民融合發展；積極參與人工智能、工業互聯網、物聯網、燈聯網、智慧城市等新型基礎設施建設；以國際化思維統籌全局，推動海外經營全面發力加速；全面聚焦鐵路、公路、機場、水運水利、能源環保、民生建設等九大領域補短板，實現基建板塊高質量發展。

    據介紹，當前中國中鐵除了基礎設施建設、勘察設計、工業制造、房地產開發等業務板塊外，還包括物資貿易、金融服務、投資運營、礦產資源等業務板塊，業務板塊之間形成了上下游產業鏈協同，價值鏈緊密聯結增值的效果。