本報記者 李春蓮    

    1月30日晚間，盛路通信發布2019年度業績預告稱，公司2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損5.5億元—6.5億元，2018年同期盈利1.2億元。

    根據公告，公司此次虧損主要是因為旗下子公司商譽減值金額合計預計為5.5億元-6.5億元；有行業分析師表示，商譽減值是近兩年普遍現象，其具有兩面性，一方面的確影響當期財務報表，另一方面，商譽減值后，可視為公司估值和投資風險下調，后續或專注發展主業。

    計提商譽減值釋放收購后遺癥風險

    對于凈利潤與上年同期相比大幅度下滑的主要原因，公告稱，公司自2014年以來，圍繞汽車電子、軍工電子領域進行了一系列產業并購，通過并購在汽車電子、軍民兩用通信領域形成了一定的規模和技術優勢，但收購也形成了較大商譽。2019年，受國內汽車市場產銷量大幅下滑和下屬子公司深圳市合正汽車電子有限公司（以下簡稱“合正電子”）客戶眾泰汽車經營困難影響，合正電子營業收入和凈利潤未達預期，并出現了較大規模的虧損。

    根據《企業會計準則第8號-資產減值》及公司相關會計政策規定，公司對2019年度合并報表范圍內的商譽、應收賬款、存貨等資產進行了減值測試，初步判斷上述資產存在減值跡象，按照審慎原則，公司預計計提減值準備金額約為：合正電子、南京恒電商譽減值金額合計預計為5.5億元-6.5億元；合正電子應收款項減值準備金額預計為1800萬元-2500萬元，存貨跌價準備金額預計為4500萬元-5500萬元。

    此外，2019年，國際貿易形勢異常復雜，部分元器件產品價格大幅上漲，部分元器件交貨周期延長，甚至有一部分出現了斷貨現象，從而對南京恒電電子有限公司（以下簡稱“南京恒電”）正常生產帶來了不利影響；同時，作為“十三五”規劃的末期，南京恒電下游客戶部分產品裝備開始進入生命周期的后期，而南京恒電為了保障企業的可持續發展，加大了新產品的研發投入及人才儲備和培養，從而導致研發費用大幅上升，并導致全年營業收入和利潤未達預期。

    盛路通信還表示，因截至目前相關資產減值測試工作尚在進行中，上述預計的2019年度經營業績及資產減值影響額為初步測算結果，實際金額需依據評估機構出具的資產減值測試評估報告及會計師事務所審計后數據進行確定。實際上，商譽減值作為資產減值中的一種表現形式，對企業正常經營的影響有限，而排除商譽減值影響的金額后，可以發現盛路通信并未虧損。

    受益5G商用迎行業發展機遇

    據了解，盛路通信聚焦“通信設備、汽車電子、軍工”三大業務，形成了較為完善的通信天線、汽車電子和微波技術產業鏈。

    華泰證券研究報告指出，隨著5G牌照的發放，我國正式步入5G元年，5G商用疊加4G低頻重耕共同驅動運營商資本開支提升，行業有望盈利改善，步入新的成長周期。細分領域來看，5G基站引入大規模陣列天線，有望帶動天線產業迎來新增長。

    需要注意的是，盛路通信微波天線技術出眾，與設備商保持多年合作關系，是國內通信微波天線的排頭兵。

    盛路通信此前在互動平臺上回復投資者時表示，公司2018年基站天線國內市場份額占比20%左右，2019年市場份額占比較上期同比略有提升；2020年隨著國內運營商5G建設的提速，對公司基站天線市場份額有一定積極影響。

    業內認為，5G時代毫米波將得到廣泛應用，盛路通信有望受益于5G拉動下的毫米波行業需求增長。

（編輯 喬川川）