本報見習記者 蘭雪慶

    3月26日晚，連云港（601008）發布了2019年度業績報告稱，公司去年全年實現營收14.25億元，歸屬于上市公司股東凈利潤681.53萬元，分別較上年同期增長7.47%、93.93%。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利0.02元（含稅）。

    提及業績增長的原因，連云港表示，一方面，報告期公司因貨種結構優化以及連云港港口集團財務有限公司貸款業務量增長，公司主營業務毛利同比增加；另一方面，公司因實施權益性融資項目等因素影響，財務費用同比降低。

    大宗散貨、高費率雜貨“雙驅動”

    資料顯示，于2007年登陸資本市場的連云港主要從事于港口貨物的裝卸、堆存及相關港務管理業務，作業的貨種主要有鐵礦石、煤炭、有色礦、紅土鎳礦、鋼鐵、膠合板、機械設備、糧食、氧化鋁、焦炭等。

    報告期內，公司共完成貨物吞吐量5811.78萬噸，同比增加70.98萬噸。其中，大宗支柱散貨穩中有升。鋁礬土持續增長；煤炭貨種高位攀升，東方分公司搭建了煤炭交易平臺，促進上下游客戶對接。化肥進口業務翻番，蘇魯豫地區份額顯著提高。“散改集”穩定上量，堿粉、石油焦等新貨源均有不同程度增量。

    此外，公司2019年高費率件雜貨成果豐碩。滾裝航線、航次、出口齊頭并進，順利開辟“鄭州—連云港”鐵路運輸汽車業務模式，新辟歐線、澳線等5條滾裝班輪航線。年內五度刷新出口機械車輛月度出口紀錄。雜貨航線運力增強，工程設備出口借力海外項目穩定增長，風電設備、盾構機等重件貨物明顯增加；報告期內公司多個海外項目啟動，拉動了管樁、玻璃鋼管等高費率雜貨上量。

    值得一提的是，隨著中央堅決打響渤海綜合治理、長江保護修復等戰役，江蘇沿江鋼鐵、化工、煤電等產業正加快向江蘇沿海轉移，連云港臨港產業的后發優勢更具競爭優勢，港口的海陸交匯樞紐地位與作用得到強化。

    面對國家戰略及政策機遇的不斷涌現，公司表示，未來將繼續優化公司經營貨種結構，保持大宗散貨增勢，通過海鐵聯運、海河聯運、江海聯運等多元化運輸模式帶動貨源增長。同時，擴大雜貨市場影響，做好化工品市場開發。公司2020年擬定吞吐量計劃為6010萬噸；營業收入計劃為14.2億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤計劃為1000萬元。

    擬控股經營中韓輪渡、輪渡會社

    記者注意到，公司在披露年報的同時，發布公告稱，公司與韓國興亞分別簽訂了《關于連云港中韓輪渡有限公司之股權轉讓協議》和《關于連云港輪渡株式會社之股權轉讓協議》，分別以評估值3142.12萬和128.34萬元為基礎，收購中韓輪渡和輪渡會社各25%股權。

    目前，公司與韓國興亞分別持有中韓輪渡、輪渡會社50%股權，本次股權轉讓完成后，公司將持有中韓輪渡、輪渡會社各75%股權。

    資料顯示，中韓輪渡主要經營連云港—韓國海上客貨班輪運輸業務；自營船舶伙食、物料供應業務等，其近三年及一期（2016年、2017年、2018年、2019年1-9月）分別實現凈利潤2583.50萬元、－2629.68萬元、－121.03萬元、123.84萬元。輪渡會社主要從事海運代理業務、綜合貨物運輸業務、貿易業務、物流業務、旅行業務等，其近三年及一期分別實現凈利潤97.25萬元、273.64萬元、31.56萬元、16.45萬元。

    提及本次股權收購的目的及影響時，連云港表示，中韓輪渡和輪渡會社自運營以來，經營穩健，資產優良，特別是隨著近幾年中韓貿易交流愈加密切，兩家公司的經營質量得到進一步提升。優先受讓中韓輪渡和輪渡會社各25%股權，不僅有利于維護連云港中韓航線的健康持續發展，消除加入新股東對這兩家公司的經營和管理帶來的不確定性，而且可以控股經營這兩家公司，未來增厚合并收入規模和利潤規模，一定程度上有利于提升港口的總體經營質量。

（編輯 白寶玉）