本報見習記者 吳文婧

    3月28日，今飛凱達發布了2019年年度報告，公司該年度共實現營業收入29.46億元，創下上市以來新高；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5716.49萬元，每股收益為0.15元。

    同時，今飛凱達披露了2019年度利潤分配方案，擬以公司目前的總股本3.77億股為基數，按每10股派發現金紅利0.16元（含稅）。此外，公司還將于3月31日下午15：00-17：00在小程序“今飛凱達IR”上以網絡遠程的方式舉行2019年年度報告業績說明會。

    2019年下半年盈利顯著回升

    今飛凱達主營汽車摩托車鋁合金輪轂產銷，2019年，我國汽車行業在轉型升級過程中，受到環保標準切換、新能源補貼退坡等多重因素的影響，承受了較大壓力。公司相關負責人向記者表示，2019年上半年由于國內主機廠整車銷售下滑波及到公司業績，不過下半年市場有明顯好轉。《證券日報》記者注意到，今飛凱達2019年第三季度實現歸母凈利潤2741.16萬元，同比2018年第三季度的2066.99萬元增長了32.62%，而2019第四季度歸母凈利潤1035.79萬元，單季度的同比增幅也達到17.49%，盈利能力持續修復。

    事實上，盡管國內外環境復雜嚴峻，行業競爭激烈，今飛凱達依舊迎難而上，持續推進全球化布局戰略。據了解，公司結合云南、寧夏基地的資源、成本、地域優勢，有效實施生產的平衡轉移，快速推進基地建設，并在浙江金華總部規劃智能工廠建設，為開拓中高端市場奠定基礎。另一方面，公司已經在泰國建立生產基地，沃森制造自2019年2月開工建設，一期項目已經正式投產。

    在OEM市場，今飛凱達是整車制造商的一級供應商，公司表示，2019年，公司汽輪OEM市場端快速收縮三四線的不良品牌，并著力突破重點客戶，順利通過了長安汽車的QCA現場審核，同時由于吉利汽車2019年銷量大幅上漲，對汽輪主機訂單的穩定起到了良好的作用。此外，公司汽輪AM市場在2019年已與眾多北美重點客戶達成了戰略協議，為2020年增長銷量打下基礎。

    數據顯示，近年來，今飛凱達摩輪行業收入占比基本在30%-40%。2019年，隨著摩托車國四標準切換逐步完成，行業產銷開始步入回升通道，特別是電動摩托車的快速發展，帶動全年產銷摩托車1736.7萬輛和1713.3萬輛，同比增長11.5%和10%。公司方面則表示，通過積極調整生產方式，利用制造優勢，摩輪市場整體訂單穩定。

    零部件廠商有望受益促進汽車消費政策

    根據中國汽車工業協會統計分析，2019年，從月度產銷情況變動趨勢看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。2019年，我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量繼續蟬聯全球第一。

    近日，國家發改委、公安部、財政部等23個部門聯合發布了《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，指出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。

    “今年由于受疫情影響，行業形勢依然不容樂觀，不過國內主機廠產能已經在逐步恢復，配合刺激消費的政策，實物商品消費有望擴大，整車銷量回升將使得汽車零部件企業受益，”有汽車行業人士向記者表示，“海外疫情重災區美意等國已有部分汽車零部件巨頭停工，我國是全球最重要的汽車零部件制造和供應基地之一，不排除海外整車廠轉向中國采購的可能。”

    在近日商務部舉行的網上例行發布會上，商務部有關負責人表示，疫情短期內對汽車消費帶來較大影響，鼓勵各地結合本地實際情況出臺措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

    據記者了解，全國已有多地政府已出臺促進汽車消費政策，其中，杭州市汽車限購放寬，提出2020年一次性增加2萬個小客車指標；廣州市政府提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控政策等。

（編輯 白寶玉）