本報(bào)記者 謝嵐

    4月29日晚間，渤海租賃股份有限公司（簡(jiǎn)稱“渤海租賃”）發(fā)布了2019年年度報(bào)告。2019年，在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易摩擦升級(jí)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的大背景下，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)及航運(yùn)業(yè)發(fā)展增速放緩，境內(nèi)融資租賃行業(yè)發(fā)展進(jìn)入調(diào)整期。渤海租賃積極應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化帶來的困難和挑戰(zhàn)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入388.03億元、歸母凈利潤(rùn)18.48億元。

    公司2019年?duì)I業(yè)收入、歸母凈利潤(rùn)同比略有下降，主要原因系公司出售皖江金租35.87%股權(quán)于2019年1月完成交割，皖江金租不再納入公司合并報(bào)表范圍；公司于2018年11月完成Avolon30%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，本報(bào)告期公司按70%的持股比例分享的Avolon凈利潤(rùn)較上年有所下降所致。

    2019年，公司繼續(xù)堅(jiān)決貫徹“聚焦租賃主業(yè)、優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)”的發(fā)展戰(zhàn)略，資產(chǎn)負(fù)債率由2018年末的80.72%降至79.45%。年內(nèi)，公司完成皖江金租35.87%股權(quán)及粵開證券股份有限公司（原聯(lián)訊證券股份有限公司）股權(quán)的轉(zhuǎn)讓工作，公司總資產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步下降至2655.37億元，總負(fù)債規(guī)模進(jìn)一步下降至2109.61億元，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健。

    報(bào)告期內(nèi)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)一步向飛機(jī)租賃集聚，飛機(jī)租賃相關(guān)業(yè)務(wù)收入占比已超過85%，保持全球第三大飛機(jī)租賃公司的地位。子公司Avolon首次獲得國(guó)際三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)給出的“投資級(jí)”評(píng)級(jí)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高。

    截至2019年12月末，公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到959架，其中自有及管理飛機(jī)559架，訂單飛機(jī)400架，均為具有更高燃油效率的新一代高科技節(jié)能型飛機(jī)。公司機(jī)隊(duì)服務(wù)于全球62個(gè)國(guó)家的154家客戶，業(yè)務(wù)布局在保持全球相對(duì)均衡的基礎(chǔ)上，向航空業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膩喬貐^(qū)逐漸傾斜，以飛機(jī)投放數(shù)量計(jì)算，亞太地區(qū)占比達(dá)到55%，歐洲及非洲地區(qū)占比為26%，美洲地區(qū)為19%。截至2019年12月31日，公司機(jī)隊(duì)平均剩余租期約7.0年，平均機(jī)齡約4.9年，為全球前三大飛機(jī)租賃公司中最年輕的。

    同時(shí)，2019年，全球海運(yùn)市場(chǎng)仍處于低位調(diào)整階段，全球集裝箱規(guī)模增速回落至3.3%，較2018年下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，集運(yùn)貨量增速降至近年來的低點(diǎn)。面對(duì)復(fù)雜多變的全球航運(yùn)及集裝箱租賃市場(chǎng)環(huán)境，公司積極應(yīng)對(duì)行業(yè)下行帶來的困難和挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮公司在箱隊(duì)多元化方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，審慎開展新箱采購，提升庫存集裝箱的出租率，以減少市場(chǎng)波動(dòng)帶來的影響。受集裝箱租賃市場(chǎng)平均出租率及租金水平整體下降等因素影響，2019年度公司集裝箱租賃業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)略有所下降。

    截至2019年12月31日，公司下屬全資子公司GSCL自有和管理的集裝箱合計(jì)約380萬CEU，包括標(biāo)準(zhǔn)干箱、冷藏箱、油罐箱及特種箱等多個(gè)類型，平均出租率為93.60%，長(zhǎng)期租約占比為87%，服務(wù)于全球748家客戶，集裝箱分布于全球157個(gè)港口，在全球范圍內(nèi)擁有23個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，為全球第二大集裝箱租賃公司（以CEU計(jì)）。

    值得一提的是，當(dāng)前，新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、金融等多方面產(chǎn)生較大沖擊，世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加劇不確定因素顯著增多，航空運(yùn)輸業(yè)成為受新冠肺炎疫情沖擊最為嚴(yán)重的行業(yè)之一。受下游航空公司風(fēng)險(xiǎn)因素傳導(dǎo)，飛機(jī)租賃公司的日常經(jīng)營(yíng)情況亦受到了一定程度的影響，面臨的租金延付、租金違約和承租人破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)有所增加。

    為應(yīng)對(duì)外部市場(chǎng)環(huán)境變化的影響，保證2020年持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，渤海租賃采取持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控和現(xiàn)金流管理、拓寬融資渠道，靈活調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)及集裝箱采購計(jì)劃用以縮減年度資本開支，盤活公司存量資產(chǎn)、提升現(xiàn)有租賃資產(chǎn)的綜合利用效率等手段積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來的挑戰(zhàn)。

    與此同時(shí)，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)入“快車道”，公司將充分發(fā)揮在當(dāng)?shù)仫w機(jī)租賃領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極搶抓海南自貿(mào)港發(fā)展機(jī)遇，依托國(guó)家和海南省支持融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策，借助海航集團(tuán)在海南省本地的資源優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)飛機(jī)租賃項(xiàng)目落地。同時(shí)進(jìn)一步探索貨運(yùn)航空、通用航空、發(fā)動(dòng)機(jī)及航材、機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備等航空相關(guān)及上下游租賃業(yè)務(wù)，穩(wěn)步提升境內(nèi)租賃業(yè)務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量。

（編輯 田冬）