本報記者 劉會玲

    5月25日，德邦股份（以下簡稱“德邦”）公布非公開發行預案，公司將引入戰略投資者韻達股份（以下簡稱“韻達”），在暗流涌動的快遞行業，兩家快遞公司在此時聯手，將擦出怎樣的火花，值得期待。

    根據預案，德邦與韻達及本次非公開發行的唯一認購對象韻達全資子公司寧波梅山保稅港區福杉投資有限公司（以下簡稱“福杉投資”）簽署了附條件生效的《德邦物流股份有限公司與韻達控股股份有限公司、寧波梅山保稅港區福杉投資有限公司之戰略合作協議》，就戰略合作具體事宜進行約定。

    本次非公開發行，德邦擬募集資金總額不超過6.14億元，發行完成后，上市公司的控股股東仍為德邦控股，福杉投資預計持有德邦總股本比例約為6.5%，成為其第二大股東。

    德邦與韻達在快遞行業都是國內規模排名靠前的龍頭企業，對于本次合作，德邦方面表示，本次引進戰略投資者是助力公司發展的重要舉措，將有助于滿足企業快速發展需求，提升公司整體效益及長期競爭力。

    韻達方面表示，發行完成后，將充分發揮雙方在各自產品、服務經驗、品牌價值及業內資源等相關優勢，在市場拓展、網絡優化和集中采購等方面開展深度合作，共同提升市場占有率，進一步凸顯規模效應；同時實現雙方優勢互補，達到降本增效、提升市場競爭力的雙贏效果。

    貫鑠企業CEO、快遞物流專家趙曉敏認為，“德邦聯手韻達，將充分利用韻達在電商快遞的成功經驗，同時韻達的快運業務將會和德邦打通。從行業和資本的角度看，也就是6.14億元的投資，不會產生很大的響動；代表的意義更大，意味著德邦將更加開放。”

    “物流行業對于配送和信息的資源、特別是網絡極度依賴，因此大者恒大，小規模企業的競爭力會逐漸減弱。所以這次引入物流業戰投，更有利于資源整合。定增主要是可以突破制約發展的瓶頸，對上市公司未來發展的預期是好的。”香頌資本執行董事沈萌接受《證券日報》記者采訪時分析稱。

    據悉，德邦從“零擔”發家，為國內直營快運企業龍頭，再向更標準化、輕量化的大件包裹市場進軍，強勢市場為3公斤-60公斤段的大件快遞，當前快遞/快運業務收入占比分別為56.6%與41.5%，快遞收入比例已經過半。

    韻達作為當前業務量規模排名第二的快遞商，長于電商輕小件市場。過去在上市公司體系內嘗試以加盟模式孵化韻達快運，2019年下半年后，上市公司對韻達快運主題的持股比例由60%下降至18.99%，不再納入合并報表。韻達快運發展較為迅速，但其主體2019年一季度凈虧損3367.13萬元，體現了業務成長期在財務端的陣痛，因此剝離事項在于減輕韻達上市公司的財務負擔，給予韻達快運更大的發展空間。

    “德邦在快遞市場的突圍面臨著壓力，引入韻達后，利于雙方結成生態協同，韻達多年來專注快遞市場，鮮有跨界發展，但也因專注實現了快遞市場占有率，連續兩年位居國內市場第二，與德邦協同能補充快運方面不足。”中國物流學會研究員楊達卿在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    在已經到來的數字物流時代，僅提供“攬、運、派”這類垂直一體化快遞服務，就會顯得價值鏈單薄且難以構建自身核心競爭力。而掌握大量需求數據并能精準匹配供需的數字供應鏈平臺企業，較容易超越傳統快遞企業。“目前，菜鳥網絡、京東物流、蘇寧物流具備數字供應鏈平臺企業的基因，順豐物流已經聯合多家構建數字供應鏈平臺。在這種形勢下，傳統快遞及快運企業要么加速通過結盟等形式，主動從快遞服務轉向快鏈服務，要么主動融入成熟的生態圈，做強自身核心競爭力。傳統快遞企業或許不會消失，但獨立于生態圈之外的快遞企業必將越來越少。”楊達卿分析道。