本報記者 王鶴 見習記者 許焱雄

    6月10日，小康股份在沙坪壩工業園區小康集團總部大樓內召開了2019年度股東大會，據了解，本次股東大會是小康股份完成重組，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）成為小康股份第二大股東后首次召開的股東大會。會上，小康股份董事長張興海及多位高管與參會股東、媒體等進行了深入交流。

    在本次股東大會上，審議通過了《關于簽訂全產業鏈深化戰略合作協議的議案》、選舉第四屆董事會非獨立董事、選舉第四屆董事會獨立董事、以及選舉第四屆監事會非職工監事等16項議案。根據會議通過的換屆議案，東風公司提名的尤崢等三人當選新一屆董事會成員。

    小康股份與東風汽車集團之間有著近17年的合資歷史。2020年4月2日，小康股份向東風公司購買其所持有的東風小康汽車有限公司50%股權的定增項目獲得證監會批復通過。截至目前，東風公司及其一致行動人合計持有小康股份30.95%股權，為小康股份第二大股東。

    基于上述戰略合作基礎，為了發揮各自的資源和優勢，小康股份與東風公司簽署《東風與小康全產業鏈深化戰略合作協議》，在全價值鏈以及全研發領域協同合作。各方將首先在整車平臺、動力總成、三電、電子架構四個研發領域進行協同合作，后續擴展其他如智能網聯、氫燃料、后市場等領域的合作。

    “中國仍是全球最大的汽車市場，聯盟抱團合作是大勢所趨。”張興海在現場向《證券日報》說道：“公司的目標是創建百萬量級汽車公司，成為全球智能汽車品牌企業。”

    小康股份董事馬劍昌向《證券日報》記者表示，和東風公司的合作將進一步全面深化戰略合作，聯盟抱團協同，構建在研發、制造、采購、金融、出行等方面的協同關系，實現資源共享、提高效率、降低成本，加速了小康股份實現戰略目標的進程。

    年報顯示，2019年小康股份研發投入大幅增加，相比上年同期增長32.7%達到22.06億，研發投入資本化比例為70.47%，資本化比例較高。近三年，公司產品研發投入超過40億元，占總銷售收入超過7%。

    張興海在會上強調：“小康股份的業務聚焦于‘雙核四輪驅動’，即四個方面的‘雙核’驅動小康股份發展：一是傳統汽車+新能源汽車，協同發展；二是乘用車+商用車，傳統汽車領域，乘用車聚焦SUV，發揮在微型商用車的傳統優勢，新能源汽車領域，聚焦EVR（增程式），商乘并舉；三是國內市場+國外市場，產品立足國內市場，輻射70個國家和地區；四是智能制造+服務出行，成為汽車制造商和汽車服務出行的提供商。”

    最后，《證券日報》記者向小康股份董事劉昌東詢問此次新冠肺炎疫情對于汽車行業及公司的影響。劉昌東表示，疫情將汽車行業的整體復工延后、零部件供應被打亂，主要影響在于一季度。

    劉昌東分析道：“疫情對于我們公司影響是暫時的，主要原因在于，一是從自身來講，我們公司目前不管是整車工廠還是發動機工廠的智能化水平都較高，所以人工相對較少，因此我們復工復產較早，另外公司的一些核心零部件，包括三電系統都是自主生產研發所以受國際疫情影響也沒有太大；二是從市場方面來講，疫情將影響未來出行方式選擇，私家車未來會有一定增長；三是近期結合市場需求，將海外的成功經驗成功借鑒到國內推出了一些專用微型車，促進就業民生。從數據上來看，我們二季度的銷量同比是增長的。因此，疫情對于我們公司的影響只是暫時的。”

（編輯 張偉 白寶玉）