本報見習記者 蘭雪慶

    6月22日，天晟新材發布公告稱，公司控股股東吳海宙、晟衍（上海）投資管理有限公司（簡稱“晟衍”）擬向融海資產管理公司（簡稱“融海資管”）合計轉讓其持有的天晟新材3000萬股股份（占公司總股本的9.20%），融海資管成為天晟新材的戰略投資者。

    據悉，融海資管為青島融海國有資本投資運營有限公司100%控股企業，而后者為青島市李滄區政府下屬的國有獨資公司。

    對于此次引入國資戰略投資者帶來的影響，公司董秘許冬冬在接受《證券日報》記者采訪時表示：“引入國有資本，有利于優化股權結構，為公司引進更多政府、產業、金融等戰略及業務資源。同時，受讓方將向公司提供融資支持或為公司融資提供增信，推動公司業務發展，為公司現有業務及新業務開拓提供支持。”

    引進國有資本促進資源輸入

    資料顯示，本次交易的轉讓方吳海宙系天晟新材董事長、控股股東、實際控制人之一；轉讓方晟衍系吳海宙100%控股企業。本次交易完成后，吳海宙、呂澤偉、孫劍、晟衍合計持有公司股份將降至5773萬股（占公司總股本的17.71%），其中晟衍持有公司股份數變為0股；而融海資管與其一致行動人長沙盈海私募股權基金管理合伙企業（有限合伙）將合計持有公司股份3489萬股，占公司總股本的10.70%。

    天晟新材表示，本次交易不會導致公司控股股東、實際控制人發生變更，也未觸及要約收購，但融海資管成為公司戰略投資者后，擬繼續通過多種形式取得天晟新材控制權。

    記者注意到，天晟新材本次引進融海資管入股，與青島市國資委推進市屬企業加快上市發展的戰略不無關系。根據青島市國資委的計劃，到2022年，青島每戶市屬企業至少控股1家上市公司，市屬企業上市公司總數由目前的10家增加到25家左右。

    記者就此采訪了中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林，盤和林告訴記者：“從國有資本和政府背景的屬性來看，融海資管未來作為控股股東的話，可以帶來更多政府的資源，能夠促成一定的合作。”

    值得一提的是，本次交易標的股份單價為9.85元/股，相應交易對價總額為2.96億元。而截至6月22日收盤，天晟新材股價報8.02元/股，交易價格與當日收盤價相比溢價22.82%。

    對此，盤和林告訴記者：“從資本運作和戰略投資者的角度來說，采用溢價兩成收購天晟新材股份還是比較合理的，不算很高的溢價，天晟新材的業務領域還是有增長空間的。”

    上市九年轉型之路坎坷

    記者注意到，成立于1998年的天晟新材一直從事于高分子發泡材料的研發、生產和銷售，產品覆蓋風力發電、軌道交通、房車營地車、船舶制造、節能建筑等領域。自2011年上市至今，公司9年間的業績走勢可謂曲折跌宕。

    2011年至2016年間，公司營收由4.13億元上漲至8.22億元，增近一倍。然而，期間公司凈利潤卻陷入了“隔兩三年即虧損”的怪圈。2013年度，公司凈利潤虧損8059萬元，同比下降511.38%。2014年實現扭虧為盈后，時隔三年，公司又于2017年陷入虧損狀態。

    面對業績困境，公司也在積極謀求轉型。自2017年9月份與中鐵高新工業股份有限公司達成戰略合作意向后，雙方于2018年1月份在南京合資設立中鐵軌道交通裝備有限公司。同年4月份，公司將涉及生態保護和環境治理業務的資產進行了股權轉讓。

    2018年度，整合轉型后的天晟新材實現扭虧為盈，其交通配套類產品實現營收2.4億元，營收貢獻率超25%。然而2019年，公司再次陷入凈利潤虧損的怪圈。

    綜合來看，天晟新材上市九年來，轉型整合之路坎坷起伏。如果未來融海資管控股天晟新材，能否給上市公司帶來實質性的經濟效益和改善？

    對此，盤和林告訴記者：“從目前看來，融海資管是青島市李滄區政府下屬的國有獨資公司，可能戰略資源不算太多。國有資本在資金、信用和背書等方面都有一定的好處，但是也有可能會存在效率下降的問題，公司未來具體發展效益還有待觀察。”

    記者注意到，今年一季度受新冠肺炎疫情影響，天晟新材凈利潤持續虧損。提及目前新光環保經營情況和未來發展規劃時，許冬冬向記者表示，“新光環保目前經營正常，公司未來在發泡材料及應用領域，將不斷加強、擴大與終端市場交流的廣度和深度，開發新產品、拓展新客戶；在交通配套類產品領域，將全力開拓發展鐵路、公路聲屏障，形成科技和產業化的優勢，擴大市場份額”。