本報見習記者 馮思婕

    7月7日，永興材料發布了公開發行可轉換公司債券上市公告書，公司可轉債項目于7月8日起正式掛牌交易，募集資金總額7億元。據悉，項目募集資金主要投向不銹鋼技改項目、年產1萬噸電池級碳酸鋰項目、120萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目，公司不銹鋼、新能源雙主業項目持續推進，鋰電業務成為公司業務發展新動力。

    下游擴產持續推進

    新能源項目穩步進行

    2019年，永興材料的新能源布局取得初步成效。據了解，公司碳酸鋰項目設計產能1萬噸/年，項目分為兩條生產線，每條生產線涉及產能5000噸。公司項目進展順利，已由項目建設階段進入正式運營階段，已向行業內部分龍頭企業實現批量供貨。公司1號線前期已經進入連續生產階段且達產，2號線也于近期全面達產。該項目日均產量已超30噸/天，目前兩條線均已按照設計產能予以生產。

    從長期來看，新能源產業符合綠色、低碳、可持續發展道路，是未來發展的方向。最新信息顯示，新能源下游行業擴產持續推進。

    具體來說，戴姆勒董事會主席康林松在5月25日晚間在線上新聞發布會上表示將加快電動車產品攻勢，按照規劃，奔馳計劃投資超過10億歐元打造一個包括中國、德國和美國等多個國家和地區在內的電池生產網絡，目前，該計劃中已經落成或在建的電池工廠有9家。

    此外，近期，梅賽德斯-奔馳宣布入股中國動力電池電芯制造商孚能科技，進一步深化戰略合作，據悉，在計劃中，戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬歐元，換取孚能科技約3%的股份，雙方將共同研發高新電芯技術，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。

    永興材料方面表示，碳酸鋰作為鋰電產業鏈中上游環節中最為重要的產品之一，公司抓住行業下游持續發展的機遇，通過此次可轉債項目加快投入，有望逐漸確立在電池級碳酸鋰領域的行業地位。

    不銹鋼技改提效降本

    持續發力提升盈利能力

    自成立以來，永興材料專注于不銹鋼主業，以專業化、差異化、特殊化的產品和服務不斷提升行業地位，目前在不銹鋼棒線材國內市場占有率列第二位。近幾年，永興材料穩定生產，優化產品結構，完善提效降本工作，不銹鋼業務穩步發展。

    具體來看，永興材料的連鑄較模鑄提高產能10%以上，即每噸鋼增加100公斤以上產品，此次技改將約6萬噸產能的模鑄生產設備改造為采用高度機械化、自動化的連鑄機，同時保留原有的約4萬噸鋼水模鑄產能，用于生產特殊鋼、耐蝕合金產品。改造完成后，煉鋼一廠產能實現3-4萬噸的提升，預計實際產量將接近10萬噸。

    技改項目中提及，永興材料煉鋼一廠現有模鑄工藝的成材率目前約為86-88%，而公司目前煉鋼二廠采用連鑄工藝的成材率已穩定98.5%以上，尚有較大的提升空間。對于奧氏體不銹鋼來說，成材率每提高一個百分點，相當于對煉鋼——軋鋼全流程能耗降低1.3%，金屬料損耗降低0.2%。同時，連鑄工藝對提升鋼材純凈度具有積極推進作用，有利于超超臨界火電用鋼、超級奧氏體不銹鋼、鎳基合金等產品的質量提升，有望進一步增強公司盈利能力。

（編輯 張偉）