7月的某一天，云南省高速公路應(yīng)急指揮中心交通狀況監(jiān)測屏幕顯示，依怒江大峽谷而建的“美麗公路”上，有兩處亮起了紅燈：系統(tǒng)提示有路段擁堵緩行；有路段車輛異常停車。信息很快通過云平臺傳到事發(fā)地，通知工作人員立即前去處理。

    微創(chuàng)光電深度參與云南高速公路信息化建設(shè)，從“美麗公路”沿線現(xiàn)場視頻的采集、接入、存儲、省高速公路調(diào)度系統(tǒng)，到視頻智能分析、事件發(fā)現(xiàn)告警等，并將這些信息上傳到阿里云公共平臺，這一整套解決方案及軟硬件產(chǎn)品，都出自微創(chuàng)光電。

    憑借15年來在高速公路監(jiān)控信息化領(lǐng)域精耕細作，微創(chuàng)光電已成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。董事長陳軍表示，高速路網(wǎng)全國性聯(lián)網(wǎng)運營將為行業(yè)發(fā)展帶來質(zhì)變，公司將抓住機遇實現(xiàn)業(yè)務(wù)擴張。

    深耕智慧交通視頻監(jiān)控信息化

    19年前，武漢郵電科學(xué)研究院對旗下武漢網(wǎng)能信息技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)進行調(diào)整，決定中止光纖有線電視業(yè)務(wù)。一些同事看好視頻類業(yè)務(wù)，帶著工程師的技術(shù)情結(jié)離職下海創(chuàng)業(yè)。數(shù)月后，他們的原領(lǐng)導(dǎo)陳軍也加入了這個創(chuàng)業(yè)團隊，并很快被推選為公司實際負責(zé)人。

    當(dāng)時，視頻監(jiān)控還處在一個個孤立的模擬監(jiān)控系統(tǒng)的時代，整個行業(yè)剛剛開始向數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方向發(fā)展。陳軍曾擔(dān)任國際電信聯(lián)盟視頻與聲音傳輸研究組中國專家組組長，這段經(jīng)歷培養(yǎng)了他對電信網(wǎng)絡(luò)及運作方式的國際視野，微創(chuàng)光電也選擇了團隊擅長的光纖通信技術(shù)去開發(fā)視頻監(jiān)控光傳輸產(chǎn)品。

    2005年，公司的業(yè)務(wù)定位從泛安防聚焦到高速公路領(lǐng)域，作為高速公路行業(yè)視頻監(jiān)控信息化設(shè)備生產(chǎn)商以及解決方案提供商，微創(chuàng)光電通過解決方案開發(fā)、軟硬件產(chǎn)品設(shè)計、原材料采購，并通過委外加工成模組件，再經(jīng)自研的軟件錄入，調(diào)試檢測包裝等流程向其客戶交付產(chǎn)品。

    微創(chuàng)光電董秘王昀告訴記者，高速公路信息化涉及光通信、網(wǎng)絡(luò)和軟件等領(lǐng)域，整體技術(shù)含量比較高，而這些技術(shù)，正是微創(chuàng)光電的專長。去年全國高速公路取消省界收費站，微創(chuàng)光電在許多省份承擔(dān)了視頻監(jiān)控相關(guān)業(yè)務(wù)。因為技術(shù)含量較高，2017年至2019年，微創(chuàng)光電的毛利率分別為56.75%、58.83%和61.12%。“我們了解客戶的業(yè)務(wù)需求，又有專業(yè)技術(shù)，能為客戶提供定制化解決方案并實施，能為客戶創(chuàng)造價值，客戶也愿意支付更高的價格。”

    迎智能高速和全國云聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口

    今年突如其來的疫情并沒有過多影響微創(chuàng)光電業(yè)務(wù)拓展。資料顯示，截至2020年6月5日，微創(chuàng)光電未完工的系統(tǒng)集成合同金額同比增加232.08%；2020年新簽訂的產(chǎn)品銷售合同額同比增加176.80%。陳軍解釋稱，由于去年全行業(yè)精力都放在取消省界收費站上，監(jiān)控信息化的正常業(yè)務(wù)被耽擱了。如今隨著疫情防控取得良好成效，行業(yè)里的各項業(yè)務(wù)也陸續(xù)恢復(fù)。

    陳軍認為，未來的業(yè)務(wù)增速取決于存量高速公路及新建高速公路的信息化建設(shè)。目前每年新建高速公路有幾千公里，約有3萬公里高速公路需要更新設(shè)備。技術(shù)升級帶來了更多新增需求，比如，原來交通監(jiān)控系統(tǒng)只是簡單把現(xiàn)場錄下來，在顯示屏上能看到就行了。智能高速時代需求變得更多樣化，如及時發(fā)現(xiàn)擁堵并采取干預(yù)措施等，背后都是智能算法等新一代信息技術(shù)。

    近幾年，隨著全國高速公路收費變成“一張網(wǎng)”，支撐這張網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)也亟需升級改造。2019年11月，交通運輸部印發(fā)了《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)工作實施方案》和《全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》。根據(jù)部署，2020年1月前，將力爭實現(xiàn)國家高速公路7條放射線的視頻資源與部級平臺聯(lián)網(wǎng)共享；2020年12月底，完成全國高速公路視頻接入工作，建設(shè)部級視頻云平臺并全國聯(lián)網(wǎng)運行。到2021年6月，要初步建成全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)智慧監(jiān)測與管控體系。

    目前，第一期的7條國家高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)改造業(yè)務(wù)，微創(chuàng)光電參與了其中的2條。微創(chuàng)光電業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國各省份，并在浙江、云南、江西、湖北等省成為領(lǐng)先的供應(yīng)商。公司是目前國內(nèi)少數(shù)成功運營省級智慧高速視頻監(jiān)控信息化軟件的提供商之一。

    陳軍介紹，全國高速公路一張網(wǎng)的信息化標準比以前提高了很多。目前高速公路平均每6公里就有一處監(jiān)控設(shè)施，全國云聯(lián)網(wǎng)項目要求每2公里有一處監(jiān)控設(shè)施，各省智慧高速公路的建設(shè)要求更高，通常要求500米就有一處監(jiān)控。至于隧道這種特殊路段的話，監(jiān)控分布則需要更密集。

    以微創(chuàng)光電承建的云南高速公路“美麗公路”項目為例。該路段交通量大、路況復(fù)雜，需要重點監(jiān)測路網(wǎng)運行情況，及時預(yù)警異常狀況。項目建設(shè)完成后，這些路段沿線的視頻圖像和利用人工智能技術(shù)自動分析出的路況信息已全部聯(lián)網(wǎng)至省高速公路應(yīng)急指揮中心，供高速公路運營機構(gòu)內(nèi)部人士監(jiān)測、處理。同時，相關(guān)視頻和信息還可上傳至阿里云平臺，服務(wù)于公眾出行。整個系統(tǒng)從智能視頻監(jiān)控整體解決方案到大部分智能化產(chǎn)品，都出自微創(chuàng)光電之手，包括視頻聯(lián)網(wǎng)、視頻調(diào)度控制、視頻存儲、視頻智能分析、事件自動告警、視頻上云等軟硬件產(chǎn)品。

    陳軍認為，智慧高速和全國云聯(lián)網(wǎng)正在高速發(fā)展，從“各省一張網(wǎng)”到“全國一張網(wǎng)”，高速公路信息化已經(jīng)迎來一個堪稱質(zhì)變的快速增長期。

    如今，微創(chuàng)光電成功登陸精選層，公司希望能抓住機遇實現(xiàn)業(yè)務(wù)擴張。微創(chuàng)光電公開發(fā)行募集的2億元資金，將用于在湖北武漢建設(shè)智慧交通產(chǎn)業(yè)基地項目及其他與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的營運資金項目。