本報見習記者 蒙婷婷

    8月27日，四川路橋披露了2020年半年報報告。報告顯示，今年1-6月份，四川路橋實現營業收入198.36億元，同比增長12.53%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤9.58億元，同比增長85.25%。

    《證券日報》記者注意到，今年上半年，四川路橋新中標項目數量穩步增長、工程建設等個業務板塊有序推進，實現營收和凈利潤的雙增長。業內專家分析，隨著西部大開發持續推進，包括四川路橋在內的西部地區交通基建相關上市公司將受益。

    新中標合同金額同比增長8%

    據悉，今年上半年四川路橋主營業務板塊的市場開拓穩中向好，新中標成樂擴容項目、成都金簡仁快速路項目、通江諾水大道項目等代表性項目，累計中標項目126個，中標合同金額約153.73億元，同比增長8%。四川路橋表示，今年上半年公司克服疫情困難，積極推進復工復產，各項工作取得新成效，保持了公司業績穩健快速的發展勢頭。

    半年報顯示，在工程建設方面，四川路橋上半年完成工程施工營業收入159.72億元，同比增長25.51%，施工類營業收入穩步提升。在能源板塊，巴河、巴郎河公司實現營業收入7006萬元，同比減少15.83%。同時，新鋰想公司正極材料項目的部分生產線已開始聯動調試，預計今年年底前將正式投產。

    在礦產資源板塊，鑫展望公司大力拓展鐵礦、霞石礦、石墨礦的采選和精深加工業務，積極推進厄特礦產項目建設的前期工作。此外，在資本運作方面，四川路橋上半年成功簿記發行5億元短期融資券，發行利率2.78%，創2017年以來全國AA+主體評級地方國企發行人同期限信用債票面利率新低。

    在疫情期間，四川路橋充分發揮國有企業的責任與擔當。據悉，四川路橋旗下的成德綿、成自瀘、內威榮、自隆、江習古5條高速公路在做好高速公路疫情排查防控的同時并按交通部相關規定于2020年2月至5月期間免收通行費。受其影響，今年上半年，上述5條高速公路營業收入實現3.21億元，同比減少54.98%。

    西部大開發為交通基建行業提供發展機遇

    據東方財富choice數據統計，滬深A股所屬申萬行業基礎建設類上市公司共34家，企業組織形式主要由中央及地方國有企業和民營企業構成，其中，中央及地方國有企業占比約61.76%。截至8月27日收盤，34家上市公司的總市值約6625億元。

    對于交通基建行業發展，中共成都市委黨校副教授張愛民在接受《證券日報》記者采訪時表示：“交通基建行業由于投資大、周期長、關系國計民生，一直以來都是國企布局的重點行業。近幾年，隨著我國營商環境的不斷改善，一些有實力的民營企業開始進入交通基建行業，民營企業數量不斷增加，正在成為推動我國交通基建行業的重要力量。”

    今年5月份，中共中央、國務院印發《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），重點強調要強化基礎設施規劃建設、以共建“一帶一路”為引領，加大西部開放力度。《指導意見》的實施對交通基建行業，尤其是作為全國交通行業骨干力量、四川省級路橋施工領軍企業的四川路橋影響如何呢？

    經濟學者孫兆東在接受《證券日報》記者采訪時表示：“《指導意見》將會對西部地區，尤其是西部交通基建行業相關上市公司帶來很大的發展機遇和挑戰。一方面，國家政策引導西部大開發，新項目會增多，西部的‘鐵公機’建設會帶來很多機遇。另一方面，由于西部人口密度低，交通路線長、消費者的購買力較低等地域特點，很大可能會使交通基建設施在投運后的初期盈利能力較低。因此，西部地區的交通基建設施發展不能完全照搬東部、沿海等地區的模式。”

    孫兆東建議，西部交通基建行業相關上市公司應該依托西部地域特色發展新的盈利模式和創新投融資方式，促進傳統基建和“新基建”的共同發展，降低成本，提高盈利水平，實現西部地區的彎道超車。像四川路橋這樣的交通基建上市公司，在十四五期間，要注重把現有的傳統交通基建補短板、強弱項，注重縣域交通基建“藍海”建設，打通交通基建的“最后十公里”，充分運用PPP等國家鼓勵的投資模式，把未來的交通基建發展的更好。

（編輯 張明富 孫倩）