本報見習記者 馮思婕

    物流業是什么？物流業是實體經濟的有機組成部分，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。全國每年近300萬億物資高效流轉的背后，是中國制造的降本增效和轉型升級，是城市的協調發展和產業結構優化，也是內外循環高效運轉的血脈。

    當下，新的發展機遇正在讓物流業這條蓬勃跳動的血脈更有力、更強勁。

    日前，中央財經委員會第八次會議研究暢通國民經濟循環和現代流通體系建設問題。會議強調，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。會議指出，建設現代流通體系對構建新發展格局具有重要意義。在社會再生產過程中，流通效率和生產效率同等重要，是提高國民經濟總體運行效率的重要方面。

    傳化智聯高級副總裁兼董事會秘書朱江英告訴《證券日報》記者：“此次會議將建設現代流通體系，提升到國家戰略層面這一高度，更加堅定了我們以智能物流服務平臺的打造助力國家現代流通體系建設的決心和信心。”

    推進數字化升級

    助力企業供應鏈降本增效

    作為“公路港”模式的首創者，傳化智聯致力于建設服務產業端的智能物流平臺。在全國已開展業務的64個智能公路港網絡基礎上，目前，正發力“倉、運、配”一體化物流服務，打造貫穿產業鏈上下游的信息系統，讓企業物流實現一鍵發貨、一單到底、全程智能化管理和在線支付。

    現今，傳化智聯已實現智能物流線下線上全國一張網，已為快消、鋼鐵、家電、化工、能源等40多個行業的上百萬家企業提供服務，為其降低綜合物流成本30%至40%。每年有數百萬輛貨車、數十億噸物資和數千億資金在平臺網絡中高效流轉。

    數據顯示，2020年上半年，傳化智聯全國各港平臺營業額275億元，同比增長37%；納稅10.5億元，同比增長57.55%。在疫情影響下，公司強化疫情防控的同時，生產經營穩中有進，全國公路港3月底即實現全面復工復產，全網實現扣非后凈利潤4.43億元，同比增長16.83%。

    與此同時，輔以5G、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術，傳化智聯正在努力升級數字化技術與產品，推進物流領域的數字化升級和公、鐵、水、空的互聯互通。傳化智聯的公路港正加速智能化升級。目前，已實現14個公路港啟動無感停車業務，實現長沙、杭州區域無人車場景落地。2019年5月，杭州傳化公路港率先完成了5G環境試點搭建。

    朱江英坦言：“在自身不斷轉型升級的過程中，我們一直以‘持續幫助企業供應鏈降本增效’為使命，為客戶、產業、國家創造價值。為此，我們將繼續發揮自身在物流領域的先發優勢和多板塊集成優勢為我國現代流通體系建設，助力國內大循環為主，國內國際雙循環相互促進的新發展格局做出貢獻。”

    聚焦物流背后龐大資金流

    打造一體化物流服務解決方案

    商流帶來物流，物流背后則是龐大的資金流。從貨款、運費，到圍繞司機和貨車的各類消費，每一項都是萬億級的資金流轉。與此同時，無論是物流企業，還是貨主企業，都有著大量迫在眉睫的金融服務需求未能被完全滿足。

    朱江英告訴《證券日報》記者，目前傳化智聯已經形成“物流+信息+金融+科技”的一體化物流服務解決方案能力，幫助客戶提升從產到銷、從當地工廠到全國客戶的供應鏈效率并在“化工、車后、快消、3C家電”四個行業實現重點發力。

    “我們依托擁有的第三方支付、商業保理、融資租賃、保險經紀的全牌照資質和一體化的供應鏈金融服務能力，將金融服務與物流業務的協同效應不斷深化。”據朱江英介紹，截至2020年上半年，傳化智聯金融業務聚焦物流企業復工復產與傳化智能物流平臺的協同效應持續強化，實現主營收入1.55億元，利潤總額0.42億元。截至報告期末，保險經紀業務保費規模1.17億元，同比增長22%。

    記者注意到，今年4月，傳化支付獲得國家高新技術企業授牌，成為物流行業首家獲此認定的三方支付機構。8月，傳化支付與浙江電子口岸簽署貨車ETC在線支付業務3個月累計金額突破3000萬元。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：“資金的安全與周轉是物流企業的兩大核心痛點。線上化的智能支付方式，改變了行業傳統支付習慣。貨款的線上化支付與實時結算，一方面減少了人工操作帶來的財產損失，另一方面也從根本上防止挪用貨款的現象產生。此外，傳化支付還有效解決了當前商貿企業短時融資的需求與物流企業賬款難收的問題。”

（編輯 張偉）