本報記者 王僖

    沉寂20年，“黃河”再度咆哮。9月16日下午，中國重汽在山東濟南舉行黃河品牌暨新產品發布儀式。中國重汽正式發布“黃河”牌全新一代高端物流牽引重型卡車。

    《證券日報》記者從現場了解到，新一代“黃河”重卡，主打高端干線物流牽引車市場，無論在外觀、內飾，還是動力總成、智能化等方面，都有了全新的突破。

    0.37低風阻全球領先

    活動現場，新一代“黃河”重卡憑借其大氣寬闊的造型和充滿科技感的外觀，吸引了眾多媒體和觀眾的注意。

    據介紹，新一代“黃河”前臉造型的靈感來自于猛虎，品牌標識則延續了1966年朱德委員長視察濟南時為第一代黃河專門題寫的“黃河”二字。

    “新一代黃河車最硬核的能力是，車身采取‘子彈頭’外形設計，通過匹配低風阻掛車，風阻系數（Cd）達到0.37，比全球行業主流產品低30%，遙遙領先國內外在售卡車。”中國重汽集團總工程師、汽車研究院總院院長郭磊對《證券日報》記者介紹，按照干線物流運輸平均車速85km/h、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計算，每車全年可節省費用5-6萬元。

    新“黃河”還集合了中國重汽和濰柴動力的動力優勢，采用曼技術MC/MT系列發動機、濰柴WP系列發動機雙品牌動力驅動，國內首家匹配高功率缸內制動系統，B10壽命高達180萬公里，換油周期10萬公里；發動機同搭載的2.0版本中國重汽自主AMT變速器、曼技術MCY系列驅動橋構成黃金動力鏈，為車輛提供強勁可靠的動力。

    既然是主打高端干線物流牽引車市場，《證券日報》記者注意到，新“黃河”充分考慮駕駛員的個性化需求，除常用設備外，還專門針對干線物流領域開發了通風/加熱空氣懸掛座椅和930mm寬的舒適型下臥鋪。“工作臺配置、內飾配色都很豐富，還有多色氛圍燈，更能滿足年輕一代駕駛員需求。”郭磊介紹。

    此外，新一代“黃河”干線物流牽引車具備L2級智能駕駛水平，確保駕駛安全。車輛同時預留了L3級無人駕駛系統接口，可滿足未來L3級無人駕駛功能拓展需要。考慮快遞快運用戶的特殊需求，提供了360°環視、疲勞預警、全力制動提醒、自動雨刮、自適應大燈、智能保養提醒、高速未關窗提醒、油箱防盜提醒、軸承異常提醒等全方位解決方案和駕乘體驗。

    新“黃河”致敬新時代

    黃河車，曾經承載了一代人的記憶。據了解，60年前，即新中國成立后的十年間，中國重型汽車工業還是國家空白。1959年，國家召開試制汽車的車型分工規劃會議，中國重汽前身——濟南汽車制造廠，主動提出承擔中國第一輛重型卡車的研制任務。

    當時正值經濟困難時期，在缺技術、少設備、沒經驗的情況下，前輩們用40天的時間，繪出幾百張草圖；用簡陋的工具和精湛的手工，一榔頭一榔頭敲打出幾千個汽車零部件。沒有專用設備，7米多的車架縱梁就想辦法分成六段壓制。沒有工具工裝，1000多斤重的車架，從鉚接、運送到翻轉就靠二十幾個人手搬肩扛。沒有沖壓模具，就憑著高超的手工，把所有鐵皮錘打成形。工人們經過4個半月的拼搏奮戰，于1960年4月15日，成功研制出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載重汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史，也揭開了我國重型汽車工業發展的序幕。

    從第一輛黃河牌JN150載貨車誕生，到1990年的30年間，黃河牌汽車累計生產10萬輛，占國產重型汽車保有量的72%，黃河牌汽車更成為中華民族自力更生、艱苦奮斗的標志性成果之一，為國民經濟發展和社會主義建設立下了汗馬功勞。

    自上世紀80年代斯太爾技術引入國內后，“黃河”重卡漸漸淡出公眾視野，最后一個車型黃河金王子也在2010年停產。

    根據山東省委省政府的指示，去年以來，中國重汽決定重新啟動黃河品牌。經過一年的研發，融合了5G、人工智能、工業互聯網，代表了中國新一代高端制造水平的新一代“黃河”就成功面世。中國重汽集團董事長譚旭光在致辭中也表示，去年9月18日，習近平總書記在黃河流域生態保護和高質量發展座談會上強調，“黃河文化是中華文明的重要組成部分，是中華民族的根和魂”。中國重汽決定重塑“黃河”汽車品牌，推出新一代自主高端重卡，這是貫徹落實總書記重要指示精神的具體行動，也是中國重汽向山東省交出的一份創新發展新答卷。

    中國重汽全新布局

    在發布會上郭磊透露，新一代“黃河”重卡的價格在43.1萬元-49.8萬元之間。記者了解到，目前，解放J7的價格在44萬元起步，濰柴版汕德卡40萬元左右。

    目前，中國重汽擁有汕德卡、豪沃等重卡品牌。今年8月份，重卡市場銷量排名中，中國重汽以2.12輛排名第三，一汽解放、東風排名前兩位，陜汽集團以2.06萬輛排名第四。8月份中國重汽重卡銷量增幅達91%。

    汽車行業人士分析，譚旭光執掌中國重汽以后，進行了大刀闊斧的改革。汕德卡系列產品在保證配置不變的情況下，2020年售價相對于前幾年起碼下調了10%左右。這種定位調整在市場上立竿見影。今年頭5個月，汕德卡銷量已經超過了去年全年總和。這樣一來，新黃河將補位汕德卡空出來的價格定位。未來，中國重汽將形成新“黃河”走高端，汕德卡走中高端，豪沃中端，豪翰中低端的格局。

    此次“黃河”品牌重出江湖，新黃河搭載濰柴動力，也被業內看做是重汽與濰柴的深度融合的開始。

（編輯 張偉）