本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    “上市十年，產業升級與創新仍然是我們發展的主旋律。”近日，金固股份董事長孫鋒峰在接受《證券日報》記者專訪時如是說。

    自2010年10月份登陸資本市場以來，今年已是金固股份走過風風雨雨的第10個年頭。10年間，作為國內鋼制車輪的龍頭制造商，金固股份并不滿足于在原有優勢領域故步自封。2013年，“80后”孫鋒峰從父輩手中接過重任后，創新與變革一直是公司發展的戰略核心。

    “回顧這些年的發展歷程，至關重要的抉擇是對公司主營業務的技術創新及轉型升級時商業模式的創新。”孫鋒峰說，“盡管過程并不輕松，耗時、燒錢，一路走來飽受質疑與壓力。但非常值得，這些新的東西會給這個行業帶來革命性的影響。”

    研發歷時近八年

    “阿凡達”車輪一枝獨秀

    成立于1996年的金固股份主營業務為鋼制滾型車輪的研發、生產和銷售，是商務部和國家發改委認定的首批“國家汽車零部件出口基地企業”，被中國汽車工業協會評選為“中國汽車零部件車輪行業龍頭企業”，公司手握鋼制車輪制造的六大核心競爭力。

    翻閱金固股份近年來的年報可以看出，制造業務板塊仍為公司支柱業務，營收占比超八成。公司汽車零部件制造業務板塊自2016年以來扣非后歸屬母公司股東的凈利潤基本穩定。2016年至2019年，除汽車后市場業務以外扣非后歸屬母公司股東凈利潤分別為2084萬元、1.09億元、9518萬元和7502萬元。

    “研發一個新產品、新技術，投入的時間與財力其實并不算太大。但要想改進整條的生產工藝，以及研發出一整條完整的生產線，我們投入了非常大的精力。目前市場上，鋼制車輪與鋁合金車輪相比，最大的劣勢是自重過重，而‘阿凡達’車輪在繼承了傳統鋼輪承載性能好的基礎上，還將重量減輕了13公斤到15公斤，這在市場上是非常有競爭力的。”談及新產品，孫鋒峰自信滿滿。

    孫鋒峰告訴《證券日報》記者，“阿凡達”車輪從立項到研發成功耗時近八年，將對市場上的鋁合金車輪帶來巨大沖擊。值得一提的是，金固股份新型“阿凡達”車輪已給中集車輛小批量供貨。

    孫鋒峰介紹，目前乘用車市場大概有70%選用的是鋁合金車輪，30%用的是鋼輪。而“阿凡達”車輪的問世，或許能將鋼輪市場份額提升到50%至60%。“不要小看這百分之二三十的市場份額，全球每年七千多萬輛的乘用車，按照4個輪子算，那就是三億個輪子，三億個輪子的百分之二十，那就是六千萬個車輪。等于一下子出現了6000萬個輪子的增量市場。”

    而比擁有多大市場前景更重要的是金固股份的產能與技術可以征服多大的市場。

    “我們涉足鋼輪市場這么多年，目前大概是每年1500萬個的產銷量。‘阿凡達’車輪目前沒有競爭對手，是獨家專利，設備大多也是我們獨家研發出來的。未來五年內我們看不到競爭對手。這6000萬個輪子的增量市場就看怎么去做了，我們后續會有一個比較大的‘阿凡達’車輪的擴產計劃。”孫鋒峰道。

    孫鋒峰在采訪中還透露，“阿凡達”車輪在商用車市場或將激起更大的浪花。“一輛重卡大概是要22個車輪，如果使用我們的車輪，一輛重卡能減輕約300公斤重量。這對物流公司來說，他們就能多載300公斤的貨。在嚴格的車輛限重法規下，每車能多裝300公斤貨對快遞公司的經濟效益將是非常大的一個提升。所以現在一些大的快遞公司已經指定要我們的新產品了。”

    堅定戰略轉型

    汽車后市場業務快速發展

    踏足汽車后市場板塊是孫鋒峰這位年輕的“80后”董事長接手公司后做出的最大膽，也最果斷的決定。

    在2014年底，金固股份投資設立特維輪網絡科技（杭州）有限公司，旗下品牌“汽車超人”誕生。孫鋒峰表示：“其實我們從2012年就開始調研認證了，這是一個萬億元級別的市場。在調研過程中，這個項目的成本結構、收入結構反復研判，風險的可控性及未來的盈利點都在項目規劃內。”

    在孫鋒峰的帶領下，自2015年起，金固股份進行戰略轉型，逐步從汽車零部件制造業務為主轉型到高端制造業務與汽車后市場業務并重的格局。2018年，汽車超人與阿里巴巴達成戰略合作，供應鏈板塊與阿里天貓汽車、康眾汽配成立新的合資公司新康眾，金固股份為新康眾第二大股東，在汽車后市場業務形成線下門店服務“汽車超人”、供應鏈配送“新康眾”、“天貓養車”流量賦能核心閉環，為客戶提供高效、平價和優質的汽車服務體驗。

    值得注意的是，根據金固股份2019年報數據，其汽車后市場業務2019年毛利率為16.28%，相較于2018年2.67%的毛利率出現大幅增長。

    “汽車后市場板塊的布局和推進是我們在商業模式上的創新。其中，天貓養車做的是加盟模式，而汽車超人則是以直營為主。目前，汽車超人通過數字化手段、標準化服務重塑行業服務標準，打造高質量品牌連鎖。而天貓養車背靠阿里，通過將線上流量引導至線下，構建后市場行業生態，業務布局迅速擴張，目前已擁有服務門店近300家。”孫鋒峰說。

    近年來，我國汽車保有量大幅增長，截至2019年約有2.6億輛。我國現在的汽車年產量和銷量連續多年位居世界第一。業內人士預計未來幾年內，我國汽車保有量將超過美國，且集中于一、二線城市，衍生出潛力大的汽車服務后市場。

    某券商汽車行業首席分析師告訴《證券日報》記者，“汽車后市場是一個值得重視的大市場。中國的汽車產量正從增量市場變為存量市場，汽車后市場將成為未來的重要發展方向。隨著信息化、數字化、互聯網化等新技術給汽車后市場賦能，汽車后市場也將出現新的變革和機遇。”

    “目前我們對汽車后市場的業務板塊實現了四大賦能，即供應鏈、線上流量、數字化以及品牌效應。經過前幾年的整合完善后，這個板塊的業務將進入高速發展期。未來我們的目標是制造業板塊保持行業龍頭地位，汽車后市場板塊實現全國性的連鎖。”采訪尾聲，孫鋒峰對記者坦言。