買買買，曾是恒大鋪平造車之路的五大法寶的核心手段之一。

    現在，是該“換擋”的時候了。

    11月1日，中國恒大在港交所發布公告稱，擬將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓給申能集團，總價148.5億元。中國恒大表示，此舉有助于公司聚焦核心業務，實現長期穩健發展。

    同日，廣匯汽車、廣匯能源、廣匯物流等A股公司也公告，申能集團將受讓恒大于2018年入股廣匯集團時的全部對應股權比例，成為廣匯集團第二大股東。

    此番股權轉讓幾乎是一次“平價交易”。2018年9月21日，廣匯集團、實際控制人孫廣信與恒大集團有限公司簽署了《戰略合作協議》和《投資協議》，由恒大集團以自廣匯集團原有股東受讓股權并向目標公司增資的方式對廣匯集團進行投資，投資總金額為144.9億元，其中股權轉讓金額為66.8億元，增資金額為78.1億元。同年10月16日完成工商變更，恒大集團合計持有廣匯集團40.964%的股權，成為第二大股東。

    彼時，恒大正在加速向新能源汽車領域進軍，廣匯集團也需要緩解財務壓力，雙方一拍即合，并宣布擬在能源、汽車、物流、地產等四大領域建立全方位戰略合作。

    持股2年之后，恒大方面只以溢價3.6億元的成交價向申能集團出讓了所持廣匯集團全部股份。

    財務數據顯示，2018年、2019年及2020年上年半，廣匯集團實現稅后凈利潤為50.44億元、45.24億元、11.59億元。截至今年上半年，廣匯集團凈資產約為877億元。

    “平價交易”的背后，是“三條紅線”的壓力以及恒大的新戰略使然。今年3月底，恒大提出了實施“高增長、控規模、降負債”新戰略，不遺余力地進行降負債。

    分析人士認為，恒大此次回籠148.5億元，不僅為新能源汽車研發及量產提供強大的資金支持，也有助于降低負債率，加上恒大今年有望實現8000億元銷售并帶來充裕的現金流，為實現未來3年有息負債平均每年減少1500億元的目標提供更有力保障。

    資料顯示，申能集團創建于1987年，1996年經上海市政府批準成立集團公司，注冊資本100億元，是上海市國資委出資監管的國有獨資有限責任公司。截至2019年末，申能集團擁有申能股份、上海燃氣等14家一級控股子公司。同時，作為發起人股東，申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權，為東方證券第一大股東，基本形成“電氣并舉、產融結合”的產業發展格局，發展成為一家涉足電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易等領域的綜合性能源企業集團。