同比增長超40%，中國外運第三季度凈利潤亮眼，扭轉了上半年受疫情影響業績下滑的態勢。

    作為中國最大的國際貨運代理企業，中國外運正在加速自我進化。因這場全球蔓延的疫情，催促著物流行業的歷史性變革，消費習慣的改變、新技術的加持，讓物流行業走向碎片化、數字化的新紀元。

    “從大環境來說，中國物流業會迎來一個高質量發展的變革期，頭部企業會有高質量發展。”近期，由上交所和各地證監局聯合主辦的“價值引領投資·2020滬市公司質量行”調研活動走入中國外運。

    中國外運董事會秘書李世礎在與記者交流時表示，為搶占行業變革先機，中國外運正在大力推動科技賦能和運營模式轉變，打造具有競爭力的全程供應鏈服務體系。

    這艘央企物流“航母”，正在經歷新一輪再造。

    物流業開放競合百花齊放

    近些年，隨著互聯網企業、港航企業跨界進入物流，部分掌握商流的企業也開始重塑供應鏈物流體系，物流企業的邊界日趨模糊，競爭也日益激烈。

    中國外運作為招商局集團物流業務的統一運營平臺，在當前多元競爭的物流行業中，其與順豐、菜鳥等民營物流企業，以及郵政、航空物流公司之間，是怎樣的關系？

    李世礎介紹，中國外運與順豐等其他物流企業之間是一種競合關系，在所專注的市場和目標客戶上有錯位。一方面，后者以C端客戶為主，中國外運以B端客戶為主。另一方面，雙方在業務上既有競爭又有合作，例如在運力上有戰略合作。“物流市場非常大，各家公司在特定市場建立相對優勢，比如中國外運在歐洲的市場布局、資源配置和客戶黏性等方面是走在前面的。”李世礎表示。

    中國外運與郵政、航空物流公司之間則更多的是互補關系。比如，之前公司與中國郵政的業務交集不多，因為彼此目標市場和客戶不一樣，今年在疫情影響下，鐵路、空運運力非常緊張，中國外運在中歐班列、航空運力與郵政進行了一些合作。再比如，中國外運與南航在包機、包板、包艙及機場、場站等方面也有比較多的合作。

    “國家在整個航空物流領域有大的戰略和規劃，未來中國外運會融入到國家的整體戰略中。”李世礎進一步表示，“航空物流市場足夠大，各個市場主體會依托不同的資源、不同業務客戶結構進行錯位發展，形成獨特的市場競爭力。”

    疫情加速物流行業變革

    無論是大時代的演變，還是疫情“黑天鵝”不期而至，物流行業的競爭邏輯都在發生巨變。

    李世礎表示，以前客戶對成本效率很敏感，但在疫情影響下，客戶更加關注物流服務的確定性，需要同時保障運力穩定和時效。

    以前，物流企業更多是代理形式，現在要與客戶端、運力端形成互動關系，通過直接掌控運力提升市場競爭力。因為疫情影響，很多客戶不能到現場實現交付，公司數字化信息平臺、線上交易平臺在疫情期間得到快速增長，對公司數字化轉型有助推作用。

    更重要的是，客戶對全程供應鏈服務的要求更高了。“未來在中國能夠具備競爭力的物流企業一定要具有全程供應鏈服務能力。”李世礎表示，中國外運作為央企和國內物流行業龍頭，經過70年的歷史沉淀與資源匯聚，已經具備為客戶提供全程供應鏈物流服務的能力，包括國內、干線運輸和海外三部分。

    在國內段，中國外運通過過去5年持續的資源整合，已經具備國內全網經營能力；在干線運輸上，公司主要圍繞五大通道建設，包括水運通道、陸運通道、空運通道、汽運通道及海外通道；在海外，公司近年來陸續在“一帶一路”地區進行網點布局，已在東南亞地區實現了全覆蓋，并在中亞、俄羅斯、中東、非洲、美國、日韓、澳新、巴西布局，特別是去年收購了歐洲KLG集團，把公司網點和服務能力延伸到歐洲地區。

    對行業龍頭來說，危機總是強者恒強的戰略機遇。李世礎說：“疫情帶來的沖擊很大，但對公司戰略轉型、技術應用、客戶消費習慣改變是一個契機。”

    如何抓住戰略機遇

    在這場行業變革中，中國外運要怎么做？這艘中國物流業的央企標桿，如何打造成具有國際競爭力的現代物流企業？

    李世礎認為，完善全程供應鏈是重中之重。下一步，中國外運將重點提升海外端的落地服務能力、全網運營能力及國際客戶拓展能力，加快拓展端到端的國際供應鏈物流業務，重點鏈接跨境電商、“外運E拼”、買方集運等業務的海外需求，加強東南亞、中東、南亞、歐洲和“一帶一路”等重點區域的業務拓展。在歐洲地區，公司將重點推進與歐洲KLG集團的全面協同，依托并加強其在歐洲的操作能力和銷售能力，拓展歐洲市場。

    “今年受疫情影響，部分物流企業生存壓力較大，有實力的頭部企業將迎來長期戰略布局的機遇，行業集中度有望持續提升。”李世礎表示，中國外運將重點在海運、空運、中歐班列、跨境電商物流等業務往來比較多的國家地區，圍繞清關、提派、海外倉等方面進行海外端能力建設、全球網絡體系完善、業務鏈條協同和戰略資源布局。

    此外，科技賦能也是中國外運“打造世界一流智慧物流平臺企業”的重要方式。目前，中國外運已確定了“數字化轉型、智能化運營、網絡化重購、顛覆式變革”的路徑，以及A（人工智能）、B（區塊鏈）、C（云計算）、D（大數據）、T（物聯網）五大類智慧科技的廣泛應用。

    依托新科技，中國外運實現了單據識別處理、歷史數據智能歸集、智能調度和物聯網平臺等技術應用，切實降低了物流成本，促進了“外運E拼”、跨境電商、關務共享中心、化工物流短途運輸、區域分撥中心（RDC）收發貨識別分揀等多個場景的精益運營。還有，公司新上線的智能制單服務，與智能審單服務一起配合單證智能化處理平臺，為關務共享中心、“外運E拼”提供了整體服務；公司還完成了具有自主知識產權的收發貨識別分揀系統研發和產品化等。

    值得一提的是，在國資委今年啟動的“科改示范行動”中，中國外運旗下的運易通科技有限公司名列其中，這是中國外運打造的全國性統一線上物流電商平臺。據悉，中國外運計劃將公司所有的線上資源和能力都整合進“運易通”平臺，將其打造成為中國最具規模的物流電商服務平臺。

    跨境電商物流業務迅速成長

    跨境電商作為一種新型貿易方式，順應了物流行業碎片化的發展趨勢。今年前三季度，中國外運的跨境電商物流業務同比大幅增長，這也是公司著重發展的業務方向。

    從政策角度來說，國家大力支持跨境電商業務發展。2020年，國務院決定新設46個跨境電商綜試區，加上之前批準設立的59個，全國將有105個跨境電商綜試區，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的發展格局。

    李世礎表示，公司將把握跨境電商物流發展機遇，加快電商業務向平臺化和生態圈轉型，協同開拓電商平臺、大賣家客戶，運營跨境電商全鏈路產品，不斷延伸服務與價值鏈條。

    具體來說，一方面，中國外運將和大型跨境電商，包括電商平臺公司和垂直電商公司，建立戰略合作關系，特別是疫情期間通過運力保障與核心電商客戶建立戰略合作關系；另一方面，得益于掌控核心客戶的需求，中國外運與國內國際多家航空公司簽訂了長期合同，包機業務已擴展至美國、歐洲、中亞、東南亞等國家和地區。

    一邊是科技賦能智慧物流，一邊是跨境電商物流業務的快速成長，這艘央企物流“航母”已經起航，在它的新時代里，乘風破浪。