本報見習記者 張文斐

    3月11日，華鐵股份公告稱，擬通過發行股份及支付現金的方式購買青島兆盈軌道交通設備有限公司（下稱“青島兆盈”）100%股權，從而實現間接持有標的公司全資子公司BVVBahntechnikGmbH（下稱“BVV集團”）以及HongkongLiheTradingLimited（香港利合貿易有限公司，下稱“香港利合”）100%股權。

    業內人士表示，這意味著華鐵股份將加深在高鐵關鍵技術領域的布局，全面進入高門檻的軌交車輪、車軸和輪對市場，此舉在豐富華鐵股份產品線的同時，也將極大地提升了華鐵股份的國際化程度，加速打造國際化軌道交通核心零部件平臺。

    入主全球高鐵零部件稀缺資產

    BVV集團是全球知名的軌道交通車輪、車軸和輪對制造商，是全世界可實現規模化生產車輪、車軸和輪對的優秀企業之一，香港利合是BVV集團在亞太地區（包括中國境內客戶）合法銷售代理平臺。此次收購包括BVV集團的知識產權、生產資質、品牌、渠道及其他全部資產。

    據悉，BVV集團在鍛壓、熱處理和精加工等方面具有獨特、成熟的工藝技術，其特種鋼材配方能夠滿足多種軌道交通車輛的車輪、車軸生產需求，能夠快速切入高鐵動車組、普速列車、機車、地鐵、城軌等多領域車輪、車軸市場。

    華鐵股份董事長宣瑞國表示：“BVV是全球知名的、擁有核心技術的、具備獨特稀缺性的高端裝備制造公司，進入華鐵股份之后會極大地提升華鐵股份整體技術水平和產業門類。”

    據介紹，高鐵動車組輪對的規模化生產一直是中國高鐵面臨的難題之一。目前國際高速列車輪對產品主要廠商屈指可數，國內能夠同時擁有高鐵動車組合格供應商資質和批量供貨業績的企業，僅有BVV集團與智奇集團。

    “更重要的是，我們要在中國建設BVV的工廠，實現中國高鐵輪對的‘強備份’。同時，借助中國制造的技術、質量和成本優勢，以及BVV的全球品牌，使BVV得到更高質量的發展。”宣瑞國表示。

    軌交車輛部件市場規模可觀

    從需求端看，軌道交通車輪、車軸和輪對產品為典型的耗材，具有“工業消費品”屬性，根據車輛類型、速度等級及其他性能要求的不同，有著嚴格的定期和定量檢修、替換操作規程。

    數據顯示，截至2020年末，中國動車組保有量3918標準組且逐年攀升、機車保有量約2.2萬臺、客車保有量約7.6萬輛、貨車保有量約91.2萬輛。根據國鐵集團發布的2021-2025年動車組高級修發生量測算數據，未來五年，動車組三、四、五級修將涉及8723標準組，且五級修發生量逐年上升。隨著上一輪購置的車輛逐步進入大修期，龐大的車輛保有量將帶動包括車輪、車軸和輪對在內的軌交車輛部件市場規模的提升。

    在業內人士看來，對于BVV集團來說，領先的車輪、車軸和輪對制造技術將成為其開辟中國市場的核心競爭力，公司在高鐵動車組車輪、車軸和輪對后市場領域，或將擁有更廣闊的發展空間。隨著BVV車輪和車軸產品在新造領域市場占有率的提升，其在修造市場或將迎來突破。

    全球軌交再臨增長機遇期

    新冠疫情后，美國、歐洲、日韓及東南亞等主要經濟體相繼推出大規模經濟刺激和復興計劃，以鐵路系統為代表的交通運輸體系升級成為重要基礎設施建設投入方向。據彭博社消息，歐盟擬在未來10年間投資1.1萬億歐元，新建近2萬公里高鐵網，通聯歐盟各國首都。這是繼中國“四橫四縱”“八橫八縱”高速鐵路網規劃后，世界范圍內規模最大的高鐵規劃。

    據悉，BVV集團擁有包括中國在內的全球主要經濟體的鐵路公司準入許可，以及面向全球的銷售和服務網絡。公告顯示，BVV集團的客戶囊括了全球各大軌道交通設備公司與軌道交通車輛制造商，如中國中車、龐巴迪、阿爾斯通、西門子，以及國鐵集團、德意志鐵路公司、瑞士鐵路、沙特國家鐵路等。

    此次收購或是華鐵股份國際化進程中的里程碑事件。此前，無論是成為美國哈斯科鐵路中國代理，或是牽手西屋法維萊成立合資公司華鐵西屋法維萊，均是其“引進來”的戰略布局。

    “收購之后，華鐵股份將成長為一個真正國際化的企業。”宣瑞國表示，“成功的收購、整合和升級，也會讓我們的團隊積累豐富的經驗，未來，我們會結合中國高鐵裝備制造業對核心技術的需求，通過不斷地跨國并購，提升全球化業務在華鐵股份整體產值中的比例和貢獻，使華鐵股份成為全球頂尖的軌道交通零部件供應商。”

（編輯 張明富）