本報記者 趙彬彬

    3月11日，中汽協發布的最新數據顯示，今年1-2月，新能源汽車產銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比分別增長3.9倍和3.2倍，遠高于汽車整體產銷增速。

    新能源汽車的火熱也帶動輪胎產業的發展。“公司正全力布局新能源汽車輪胎市場，并實現了新能源汽車輪胎量產。”《證券日報》記者從玲瓏輪胎方面獲悉，由玲瓏輪胎配套的五菱宏光MINIEV在1月份打敗特斯拉Model3，贏得全球電動車月度銷量冠軍。

    積極布局新能源汽車輪胎

    “公司從多年前便開始布局新能源汽車市場。目前，公司已配套國內多家主流汽車廠新能源車型，包括一汽紅旗、一汽奔騰、比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車、東風柳汽、北汽新能源、東風日產、雷諾易捷特等多家主機廠30多款車型配套。”玲瓏輪胎相關人士介紹說。

    在新能源汽車輪胎的開發方面，玲瓏輪胎以高安全、高里程、舒適性、節能環保、智能化為主攻方向，持續加大研發投入，同時深化與主機廠的深層次、多維度合作交流，開發新能源汽車差異化專用產品，不斷提升產品性能，培育新能源輪胎領域新優勢。

    其中，在乘用車領域，2018年公司推出首款新能源汽車專用輪胎——EV100，經西班牙IDIADA測試，其產品性能卓越，消費者反饋良好。2019年下半年起，公司充分把握消費趨勢，精準調整產品結構，制定開發PCR車型和SUV車型用新能源汽車輪胎，做到“胎隨車定”。2020年，針對新能源汽車續航痛點，公司還定向開發了綠色超低滾阻轎車用輪胎POWERSAVER，輪胎滾阻性能較普通輪胎提升20%，提升汽車約3%的續航里程。

    在商用車領域，玲瓏輪胎自主開發了全新一代超低滾阻輪胎，在IDIADA測試滾阻達到4.0以下，比常規產品降低38%，整車百公里油耗降低2.2L。公司還基于大數據的智行天下系統實現多車互聯互享信息，智能規劃最優路線，實時監控輪胎氣壓、溫度、里程等運行狀況，及時維護保養輪胎，保障車輛即用性，并結合缺氣保用、自愈合輪胎技術，避免扎傷引起的輪胎故障，高效貼合新能源汽車“智能化”發展的趨勢。

    新能源汽車輪胎正成為企業的新增長點。玲瓏輪胎上述人士介紹說，2020年1-9月份，公司新能源汽車輪胎發貨共計62.3萬條，同比增幅達到了16.16%。

    “2020中國原配輪胎排行榜”顯示，2020年，玲瓏輪胎力壓韓泰、固特異等全球巨頭躋身前五，成為中國原配輪胎排行榜前五中唯一入圍的民族輪胎品牌。榜單還顯示，2020年，在中國純電動汽車原配品牌排行中，玲瓏輪胎高居第二。

    國內輪胎企業迎“彎道超車”契機

    山東私募研究員告訴《證券日報》記者，在全球的輪胎企業排名中，國外巨頭等一直占據前列。不過，2020年在疫情沖擊下，這些國外巨頭營收、利潤大幅下滑。中國疫情控制較好，復工復產較早，國內輪胎企業迎來“彎道超車”良機。憑借明顯的成本優勢和產品性價比優勢，國內輪胎企業將持續提高全球市占率。

    除了疫情影響外，新能源汽車崛起也為國內輪胎企業實現超越提供了契機。根據國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右。而今年1-2月份，新能源汽車銷量只占整體汽車銷量的7.3%。

    “對照《規劃》提出的上述目標，新能源汽車市場的增長空間依舊十分巨大，并有望催生巨大的新能源汽車輪胎配套市場。”前述研究員告訴《證券日報》記者。

    除了配套市場，新能源汽車輪胎零售市場也孕育著巨大的市場潛力。公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，僅占汽車總量的1.75%。業內人士指出，我國新能源汽車保有量后續增長空間巨大，也將創造巨大的新能源汽車輪胎替換市場。

    “新能源汽車帶來了綠色的出行方式，也對輪胎的品質提出了更高的要求。”前述研究員對《證券日報》記者表示，新能源車因為電池較重，要求輪胎耐磨、低噪音、低滾阻，這對輪胎行業研發實力提出了更高的要求。國內以玲瓏輪胎為代表的中國輪胎龍頭企業，要抓住中國新能源汽車產業的快速發展機遇，持續加大研發投入，才能在與全球輪胎巨頭的競爭中實現“彎道超車”。

（編輯 孫倩）